在最新的每周简报中，印度外交部透露，通过与德黑兰的外交接触，过去五天内已有11艘悬挂印度国旗的船只成功驶出霍尔木兹海峡。发言人兰迪尔·贾斯瓦尔表示，目前仍有13艘印度船只滞留波斯湾，其中包括两艘由Petronet租用的液化天然气运输船和多艘运载钢卷的散货船，预计“未来几天内”将陆续通过。此消息发布之际，霍尔木兹海峡周边军事活动加剧，外界担忧伊朗可能会因西方制裁而限制商业航运。
尽管在国际水域航行的船只无需事先获得印度批准，但一旦进入印度12海里领海范围内，必须根据《商船法》和由航运总局执行的港口国控制规则进行强制申报。船舶管理方已提升船上安全等级至ISPS代码第2级，并在部分航线配备武装警卫。根据经纪公司Marsh JLT的数据，波斯湾航线的战争风险保险费率已从0.5%飙升至最高1.8%的船体价值。
![印度11艘商船已通过霍尔木兹海峡，13艘正等待安全通行，印度外交部称]()
在这种不确定形势下，企业差旅部门也在紧急办理测量员、监督员和替班船员的临时入境许可。VisaHQ印度门户网站（https://www.visahq.com/india/）可加快阿联酋、阿曼、卡塔尔及其他海湾国家的签证申请流程，提供实时文件指导，帮助海事相关人员即使在行程变动时也能顺利出行。
印度化肥和成品石油出口商担忧，进一步的延误可能加剧国内供应链紧张，推高价格。外交部重申，所有在海湾水域外籍船只上工作的2.3万名印度海员均安全无恙。然而，印度海员全国联盟建议航运公司考虑在马斯喀特或萨拉拉进行船员更换，避免迪拜和富查伊拉因酒店费用高涨和等待时间延长带来的困扰。制造业和能源企业的贸易合规团队应审查租船合同条款、不可抗力触发条件及保险限额，以应对局势变化。物流规划人员则被建议为通常通过霍尔木兹走廊的货物预留至少额外两周的运输时间。
尽管在国际水域航行的船只无需事先获得印度批准，但一旦进入印度12海里领海范围内，必须根据《商船法》和由航运总局执行的港口国控制规则进行强制申报。船舶管理方已提升船上安全等级至ISPS代码第2级，并在部分航线配备武装警卫。根据经纪公司Marsh JLT的数据，波斯湾航线的战争风险保险费率已从0.5%飙升至最高1.8%的船体价值。
在这种不确定形势下，企业差旅部门也在紧急办理测量员、监督员和替班船员的临时入境许可。VisaHQ印度门户网站（https://www.visahq.com/india/）可加快阿联酋、阿曼、卡塔尔及其他海湾国家的签证申请流程，提供实时文件指导，帮助海事相关人员即使在行程变动时也能顺利出行。
印度化肥和成品石油出口商担忧，进一步的延误可能加剧国内供应链紧张，推高价格。外交部重申，所有在海湾水域外籍船只上工作的2.3万名印度海员均安全无恙。然而，印度海员全国联盟建议航运公司考虑在马斯喀特或萨拉拉进行船员更换，避免迪拜和富查伊拉因酒店费用高涨和等待时间延长带来的困扰。制造业和能源企业的贸易合规团队应审查租船合同条款、不可抗力触发条件及保险限额，以应对局势变化。物流规划人员则被建议为通常通过霍尔木兹走廊的货物预留至少额外两周的运输时间。
