Les contrôles aux frontières en Allemagne mobilisent désormais 14 000 agents de la police fédérale

Une réponse confidentielle du ministère fédéral de l’Intérieur à une question posée par le parti Vert, divulguée au RedaktionsNetzwerk Deutschland et confirmée par Die Zeit le 6 mai, révèle l’ampleur des ressources que Berlin consacre aux contrôles internes aux frontières Schengen, ordonnés il y a un an par le ministre de l’Intérieur Alexander Dobrindt. Jusqu’à 14 000 des 54 000 agents de la Bundespolizei — soit plus d’un quart des effectifs — sont actuellement déployés aux passages routiers, ferroviaires et fluviaux avec l’Autriche, la République tchèque, la Pologne, la France, la Suisse, le Danemark, le Luxembourg et les Pays-Bas. Les représentants syndicaux alertent sur le fait que cette mobilisation laisse les gares, les aéroports et les unités d’enquête dangereusement sous-effectifs.



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Selon le syndicat de police GdP, 5 000 à 6 000 agents habituellement affectés à la surveillance des grandes gares ont été réaffectés, tandis que 800 à 1 000 membres de la réserve mobile anti-émeutes sont mobilisés chaque semaine aux frontières. Les entreprises de logistique se plaignent que les contrôles obligatoires des camions sur les autoroutes A3 et A8 allongent les délais de livraison et augmentent les coûts des chaînes d’approvisionnement just-in-time. Ces contrôles — initialement présentés comme une réponse temporaire à la migration irrégulière — ont été prolongés à plusieurs reprises par tranches de six mois. Plusieurs tribunaux ont depuis jugé illégaux les refoulements systématiques, mais le ministère maintient que cette mesure reste proportionnée en l’absence d’une solution européenne commune aux frontières extérieures. Avec l’entrée en vigueur prévue en juin du Nouveau Pacte sur la Migration et l’Asile, les critiques redoutent que cette dérogation nationale ne devienne permanente. Pour les équipes de mobilité internationale, ce bras de fer politique se traduit par des complications concrètes. Les autocars transportant des groupes d’entreprise doivent prévoir des marges de temps aux frontières, et les opérateurs ferroviaires ne peuvent garantir le respect des horaires publiés. Les employeurs qui relocalisent du personnel à la frontière Allemagne-Autriche ou Allemagne-Pologne doivent préparer des lettres expliquant le motif du déplacement et s’assurer que les membres de la famille accompagnants disposent d’un justificatif de domicile.