Ryanair ferme sa base de Berlin, provoquant la colère des syndicats et ravivant les inquiétudes sur la mobilité des emplois

La compagnie low-cost Ryanair a annoncé à son personnel son intention de fermer cet automne sa dernière base d’équipage en Allemagne, située à l’aéroport de Berlin-Brandenburg. Cette décision contraindra environ 100 pilotes et 200 membres d’équipage à déménager à l’étranger ou à être licenciés. Révélée le 4 mai par le portail spécialisé Aviation.Direct, cette annonce a immédiatement suscité la colère du syndicat des pilotes Vereinigung Cockpit (VC), qui accuse la compagnie de vouloir affaiblir les syndicats. Andreas Pinheiro, président de VC, estime que cette fermeture est une représaille suite à une récente victoire devant le tribunal du travail, qui a rétabli un planning de travail de cinq jours travaillés pour quatre jours de repos, et surtout en raison du statut unique de Berlin dans le réseau de la compagnie, étant la seule base allemande dotée d’un comité d’entreprise élu. Ryanair justifie sa décision par des taxes aériennes et des redevances aéroportuaires élevées, qui devraient encore augmenter en 2027, rendant Berlin non rentable. Pour les employeurs internationaux, cette situation complique la mobilité à court terme des équipes.



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La base berlinoise assure actuellement des départs tôt le matin, essentiels pour de nombreux voyageurs d’affaires souhaitant assister à des réunions le jour même à Milan, Vienne ou Copenhague. Une réduction des capacités pourrait contraindre les entreprises à réserver via Lufthansa ou à combiner train et avion via Francfort, augmentant ainsi les coûts et la durée des trajets. Les équipes de mobilité gérant des pilotes ou membres d’équipage expatriés sous contrats locaux doivent également anticiper d’éventuels plans de relocalisation ou négociations d’indemnités en cas de poursuite de la fermeture par Ryanair. Les autorités aéroportuaires redoutent des répercussions en chaîne : BER a accueilli 3,2 millions de passagers en avril et comptait sur le programme de Ryanair pour retrouver les volumes d’avant la pandémie d’ici la fin de l’année. Le ministère du tourisme du Land de Brandebourg est déjà en discussion avec easyJet et Eurowings pour compenser la capacité perdue avant le pic des marchés de Noël. Sur le plan politique, cet épisode relance le débat sur l’impact des lois du travail allemandes, qui pourraient involontairement pousser les compagnies à baser leurs avions dans des juridictions moins coûteuses. Le syndicat VC appelle le ministère fédéral des Transports à instaurer des garde-fous empêchant la fermeture des bases d’être utilisée pour affaiblir les droits de négociation collective — une demande qui, si elle est adoptée, pourrait profondément modifier les incitations pour les compagnies étrangères opérant sur le marché allemand.