ريان إير تغلق قاعدتها في برلين، مما يثير ردود فعل نقابية ومخاوف جديدة بشأن تنقل الوظائف

أعلنت شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير عن نيتها إغلاق قاعدة الطاقم الوحيدة المتبقية لها في ألمانيا، الواقعة في مطار برلين براندنبورغ، خلال هذا الخريف، مما سيجبر نحو 100 طيار و200 من طاقم الطائرة على الانتقال إلى الخارج أو مواجهة الفصل من العمل. جاء هذا القرار، الذي كشف عنه موقع Aviation.Direct في 4 مايو، ليثير على الفور انتقادات من نقابة الطيارين "فيرينيجونغ كوكتبيت" (VC)، التي تتهم الشركة بمحاولة كسر النقابات. ويؤكد رئيس النقابة أندرياس بينهيرو أن الإغلاق هو رد فعل على انتصار قضائي حديث أعاد تطبيق نظام العمل خمسة أيام عمل وأربعة أيام راحة، والأهم من ذلك، على الوضع الفريد لبرلين داخل شبكة الشركة كالمحطة الألمانية الوحيدة التي تمتلك مجلس عمل منتخب. من جهتها، تبرر رايان إير القرار بارتفاع الضرائب والرسوم المفروضة على حركة الطيران في برلين، والتي من المتوقع أن ترتفع مجددًا في 2027، مما يجعل المطار غير مجدٍ اقتصاديًا.



بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، يثير هذا التطور تحديات فورية تتعلق بتحريك القوى العاملة. عندما تتغير خطط السفر فجأة—سواء احتاج موظفوك إلى تأشيرات شنغن في اللحظة الأخيرة أو تصاريح إقامة طويلة الأمد—يمكن لمنصة VisaHQ الإلكترونية تسهيل العملية. المنصة تدير طلبات التأشيرة الألمانية من البداية للنهاية وتوفر تتبعًا مباشرًا لفرق التنقل المؤسسي، مما يوفر ساعات ثمينة عند تغير الجداول بشكل غير متوقع (للمزيد زوروا https://www.visahq.com/germany/).

تُغطي قاعدة برلين حاليًا رحلات الصباح الباكر التي يعتمد عليها العديد من رجال الأعمال لعقد اجتماعات في نفس اليوم في ميلانو وفيينا وكوبنهاغن؛ وقد تضطر الشركات إلى إعادة حجز رحلاتها عبر لوفتهانزا أو عبر مزيج القطار والطيران عبر فرانكفورت، مما يزيد التكاليف ووقت السفر. كما يجب على فرق التنقل التي تدير طيارين أو طاقم طائرة مغتربين بعقود محلية أن تخطط لاحتمالية تقديم حزم انتقال أو التفاوض على تعويضات في حال مضت رايان إير في قرارها. تخشى سلطات المطار من تأثيرات سلبية متتالية، حيث استقبل مطار برلين براندنبورغ 3.2 مليون مسافر في أبريل وكان يعتمد على جدول رحلات رايان إير لتحقيق حجم حركة ما قبل الجائحة بحلول نهاية العام. وزارة السياحة في ولاية براندنبورغ تجري بالفعل محادثات مع شركتي easyJet وEurowings لمحاولة تعويض السعة المفقودة قبل ذروة أسواق عيد الميلاد. وعلى المستوى السياسي، يعيد هذا الحدث إشعال النقاش حول ما إذا كانت قوانين العمل الألمانية تدفع شركات الطيران إلى وضع طائراتها في دول ذات تكاليف أقل. وتطالب نقابة VC وزارة النقل الفيدرالية بوضع ضوابط تمنع استخدام إغلاق القواعد كوسيلة لتقويض حقوق التفاوض الجماعي—مطالبة قد تعيد تشكيل حوافز شركات الطيران الأجنبية العاملة في السوق الألمانية.