Le blocage du DHS entre dans son 69e jour ; la paie de la TSA menacée alors que les fonds d'avril s'épuisent

La fermeture partielle du Département de la Sécurité intérieure, déclenchée par une interruption de financement le 14 février, dure désormais depuis 69 jours, un record dans l’histoire de l’agence. La plateforme de prévisions Polymarket, qui suit les probabilités issues de la foule sur les événements gouvernementaux, a mis à jour son rapport le 22 avril, notant que le Sénat a adopté une mesure provisoire pour payer le personnel en première ligne, tandis que la Chambre des représentants a suspendu ses travaux sans prendre de décision. Sans nouveaux crédits, les agents de la TSA et de nombreux employés des douanes et de la protection des frontières risquent de ne pas recevoir leur salaire début mai, un scénario que les syndicats redoutent, craignant des arrêts maladie massifs et des embouteillages dans les aéroports. Bien que le président Trump ait signé un décret autorisant le paiement rétroactif une fois les fonds débloqués, la crise de trésorerie immédiate pèse déjà sur le moral. Lors de la fermeture de 2019, une augmentation de 7 % des absences non planifiées avait doublé les temps d’attente dans les grands hubs ; les groupes professionnels mettent en garde contre une répétition de ce phénomène pendant la période estivale, ce qui paralyserait les connexions internationales et les files prioritaires comme Global Entry. Impact sur les voyages d’affaires : les services voyages des entreprises se préparent à des files de sécurité plus longues et à une possible réduction des opérations PreCheck. Les responsables de la mobilité internationale devraient conseiller aux employés d’arriver aux points d’entrée américains au moins 30 minutes plus tôt que d’habitude et de suivre les temps de contrôle des bagages à main via l’application MyTSA.



Pour les voyageurs devant encore gérer les formalités d’immigration américaines dans ce contexte incertain, le portail numérique de VisaHQ (https://www.visahq.com/united-states/) facilite le traitement des visas, passeports et autres documents de voyage, offrant des mises à jour en temps réel et des conseils d’experts lorsque les services gouvernementaux sont perturbés.

Les entreprises dont les missions débutent début mai pourraient envisager un budget pour des escales nocturnes ou faire transiter leurs employés par des aéroports moins fréquentés. Perspectives politiques : le président de la Chambre, Mike Johnson, a proposé un plan en deux volets visant à isoler les salaires essentiels du DHS des dispositions controversées sur l’application de l’immigration, mais les membres les plus durs du caucus restent opposés. Sans vote prévu à la Chambre avant le 14 avril, la fermeture devrait dépasser les 80 jours — une probabilité évaluée à 47 % par les traders de Polymarket. Les retards dans la résolution du conflit maintiendront les acteurs de la mobilité dans l’incertitude et pourraient affecter les sous-traitants chargés de l’impression des passeports, dont les heures supplémentaires sont financées par les surtaxes de sécurité du DHS.