Los viajeros que llegaron al Aeropuerto de Bruselas el 9 de mayo se encontraron con filas en el control de pasaportes que se extendían mucho más allá del vestíbulo de llegadas fuera del espacio Schengen, reavivando las preocupaciones sobre el nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la UE. La revista tecnológica alemana CHIP citó al director del aeropuerto, Arnaud Feist, describiendo la situación como “completamente inaceptable” y advirtiendo que, sin soluciones urgentes, el tráfico en temporada alta podría convertirse en un caos. Las declaraciones de Feist coinciden con las del ministro del Interior, Bernard Quintin, quien la semana pasada ordenó una pausa temporal en la captura biométrica obligatoria mientras la Policía Federal recluta personal adicional.
Bajo el EES, se deben recoger las huellas dactilares y las imágenes faciales de todos los viajeros no pertenecientes a la UE en su primera entrada y verificar al salir, reemplazando el antiguo ritual del sello en el pasaporte. Aunque el sistema promete un control más estricto de las estancias prolongadas, ha tenido un costo: el Aeropuerto de Bruselas reporta tiempos de procesamiento de 60 a 90 minutos en los momentos de mayor afluencia, el triple del promedio antes del EES. La Policía Federal, responsable de los controles fronterizos, opera con un déficit del 25 % en su plantilla. Se han ordenado doce puertas electrónicas adicionales, pero no estarán operativas hasta julio.
![El sistema biométrico en fronteras provoca colas “inaceptables” en el aeropuerto de Bruselas antes de la temporada alta de verano]()
Para los viajeros que buscan minimizar la incertidumbre sobre la documentación y los procedimientos fronterizos, VisaHQ puede actuar como un facilitador integral. El portal de la empresa para Bélgica (https://www.visahq.com/belgium/) permite a visitantes de negocios y ocio consultar en tiempo real las normas de entrada, gestionar visados y recibir alertas sobre novedades del EES, ayudándoles a llegar con la documentación correcta y evitar contratiempos de última hora.
Mientras tanto, la dirección del aeropuerto está solicitando a la Comisión Europea permiso para volver al sellado manual cuando las filas superen los 45 minutos, algo que Francia pudo hacer brevemente durante la Semana Santa. Para los equipos de movilidad global, las implicaciones son inmediatas. Coordinadores de viajes en varias multinacionales dijeron a The Brussels Times que ya están añadiendo un margen de dos horas a los itinerarios de los empleados que llegan y aconsejando a viajeros VIP reservar el servicio de “Priority Lane” de pago del aeropuerto. Los organizadores de eventos que traen delegados no pertenecientes a la UE a las instituciones europeas con sede en Bruselas están presionando para implementar la preinscripción grupal, una función del EES que aún está en fase piloto. A largo plazo, las empresas temen que el daño reputacional al principal centro de Bélgica pueda disuadir a organizadores de congresos y turistas de alto valor. El aeropuerto insiste en que la crisis es temporal, pero con horarios de verano que proyectan 85,000 pasajeros diarios —la cifra más alta desde 2019—, los responsables de movilidad se preparan para unos meses turbulentos.
Bajo el EES, se deben recoger las huellas dactilares y las imágenes faciales de todos los viajeros no pertenecientes a la UE en su primera entrada y verificar al salir, reemplazando el antiguo ritual del sello en el pasaporte. Aunque el sistema promete un control más estricto de las estancias prolongadas, ha tenido un costo: el Aeropuerto de Bruselas reporta tiempos de procesamiento de 60 a 90 minutos en los momentos de mayor afluencia, el triple del promedio antes del EES. La Policía Federal, responsable de los controles fronterizos, opera con un déficit del 25 % en su plantilla. Se han ordenado doce puertas electrónicas adicionales, pero no estarán operativas hasta julio.
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Mientras tanto, la dirección del aeropuerto está solicitando a la Comisión Europea permiso para volver al sellado manual cuando las filas superen los 45 minutos, algo que Francia pudo hacer brevemente durante la Semana Santa. Para los equipos de movilidad global, las implicaciones son inmediatas. Coordinadores de viajes en varias multinacionales dijeron a The Brussels Times que ya están añadiendo un margen de dos horas a los itinerarios de los empleados que llegan y aconsejando a viajeros VIP reservar el servicio de “Priority Lane” de pago del aeropuerto. Los organizadores de eventos que traen delegados no pertenecientes a la UE a las instituciones europeas con sede en Bruselas están presionando para implementar la preinscripción grupal, una función del EES que aún está en fase piloto. A largo plazo, las empresas temen que el daño reputacional al principal centro de Bélgica pueda disuadir a organizadores de congresos y turistas de alto valor. El aeropuerto insiste en que la crisis es temporal, pero con horarios de verano que proyectan 85,000 pasajeros diarios —la cifra más alta desde 2019—, los responsables de movilidad se preparan para unos meses turbulentos.
