China registra 11,28 millones de cruces fronterizos durante el Día del Trabajo, mantiene las filas por debajo de los 30 minutos

La Administración Nacional de Inmigración (NIA) informó que durante el feriado del Día del Trabajo, del 1 al 5 de mayo, las agencias de inspección fronteriza de China gestionaron 11.279 millones de viajes de entrada y salida, con un promedio de 2.256 millones de cruces diarios. El día más concurrido fue el 2 de mayo, con 2.529 millones de viajes registrados. Para hacer frente a este aumento, se ordenó a los puertos que abrieran todos los puestos de inspección y activaran el personal de contingencia de “Nivel 2”, con el objetivo de mantener los tiempos de espera para ciudadanos chinos por debajo del límite oficial de 30 minutos.



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Se inspeccionaron más de 53,000 aviones, barcos, trenes y vehículos, un aumento del 16.6% interanual, sin interrupciones significativas en el servicio. Para las empresas que rotan equipos técnicos dentro y fuera de las zonas manufactureras de China, estos datos operativos son alentadores. Los aeropuertos de Beijing, Shanghái y Guangzhou reportaron tiempos promedio de control migratorio de 15 a 20 minutos, según autoridades aeroportuarias citadas por medios locales. Los cruces terrestres en Futian, Shenzhen, y el Puente Hong Kong–Zhuhai–Macao también mantuvieron carriles de flujo libre para conductores de la cadena de suministro. La NIA informó que difundió pronósticos en tiempo real del flujo de pasajeros a través de redes sociales y la app ‘NIA 12367’, permitiendo a los viajeros ajustar sus horarios de salida. La agencia reafirmó su compromiso con el protocolo “Dos Publicaciones y Una Alerta”, que exige a cada puerto publicar los picos esperados y avisar a los pasajeros. Los gestores de movilidad multinacionales deben tener en cuenta que las oleadas de salidas temprano en la mañana se están intensificando. Los equipos que partieron de Beijing Capital y Shanghái Pudong el 3 de mayo enfrentaron esperas de hasta 45 minutos en los controles de seguridad, a pesar de un proceso migratorio fluido, lo que indica que la planificación integrada del aeropuerto, y no solo el control de pasaportes, sigue siendo un cuello de botella.