
Colas de horas, conexiones perdidas y quioscos que no funcionan han marcado las primeras semanas del Sistema Biométrico de Entrada y Salida (EES) de la UE, según cientos de testimonios recopilados por The Guardian. Este sistema, que captura huellas dactilares y datos biométricos faciales de todos los viajeros no pertenecientes a la UE, se volvió obligatorio el 10 de abril. Los ciudadanos británicos, ahora considerados visitantes de “tercer país”, deben registrarse la primera vez que ingresan al espacio Schengen.
Para quienes quieran asegurarse de tener todos los documentos y previsiones antes de enfrentarse a los nuevos quioscos, VisaHQ puede ayudar. A través de su portal en Reino Unido (https://www.visahq.com/united-kingdom/), el servicio monitorea en tiempo real los cambios en las políticas de Schengen, ofrece verificaciones personalizadas de visados y autorizaciones electrónicas de viaje (ETA), y ayuda con la tramitación acelerada de documentos, ahorrando minutos valiosos cuando las colas comienzan a formarse.
Los viajeros reportaron esperas de hasta tres horas en Copenhague y Málaga, mientras que una pasajera embarazada soportó una espera de cuatro horas en Pisa sin asientos ni agua. Las conexiones perdidas tienen un impacto económico inmediato: un gerente de TI gastó más de £2,000 en reencaminarse vía Stansted tras perder su vuelo Copenhague-Heathrow. Las aseguradoras de viajes de negocios advierten que los retrasos por el EES podrían no estar cubiertos, ya que se consideran “problemas de control fronterizo”, dejando a las empresas a cargo de los costos de reprogramación. Las aerolíneas alertan que el tráfico veraniego podría agravar los cuellos de botella a menos que aumente el personal en los estados miembros. Por su parte, el gobierno británico ha rechazado implementar controles biométricos de salida, argumentando que su programa ETA ya proporciona datos anticipados; las aerolíneas temen que esta asimetría confunda a los pasajeros. Consejo práctico: informe a los empleados para que consideren tiempos extra en las conexiones, mantengan a mano las tarjetas de embarque para posibles reinscripciones y valoren rutas por aeropuertos como Dublín, fuera de Schengen, donde el EES no aplica.
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Los viajeros reportaron esperas de hasta tres horas en Copenhague y Málaga, mientras que una pasajera embarazada soportó una espera de cuatro horas en Pisa sin asientos ni agua. Las conexiones perdidas tienen un impacto económico inmediato: un gerente de TI gastó más de £2,000 en reencaminarse vía Stansted tras perder su vuelo Copenhague-Heathrow. Las aseguradoras de viajes de negocios advierten que los retrasos por el EES podrían no estar cubiertos, ya que se consideran “problemas de control fronterizo”, dejando a las empresas a cargo de los costos de reprogramación. Las aerolíneas alertan que el tráfico veraniego podría agravar los cuellos de botella a menos que aumente el personal en los estados miembros. Por su parte, el gobierno británico ha rechazado implementar controles biométricos de salida, argumentando que su programa ETA ya proporciona datos anticipados; las aerolíneas temen que esta asimetría confunda a los pasajeros. Consejo práctico: informe a los empleados para que consideren tiempos extra en las conexiones, mantengan a mano las tarjetas de embarque para posibles reinscripciones y valoren rutas por aeropuertos como Dublín, fuera de Schengen, donde el EES no aplica.
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