La gigante ferroviaria española Renfe y su filial checa Leo Express presentaron el 30 de abril en Praga los trenes Talgo VI completamente renovados, allanando el camino para dos nuevas rutas internacionales hacia Eslovaquia y la reactivación de servicios hacia los principales núcleos del este eslovaco. Estos vagones ligeros, con capacidad para 354 pasajeros, recibieron la autorización para operar tanto en las redes checa como eslovaca tras un proceso de certificación de dos años. A partir de esta semana, Leo Express añadirá un servicio diario de ida y vuelta Praga–Bratislava y reintroducirá la ruta Praga–Prešov, mejorando las opciones para los viajeros en el creciente corredor de TI y servicios compartidos entre ambas capitales.
![Leo Express, propiedad de Renfe, presenta su flota Talgo VI y lanza nuevas rutas Praga–Bratislava y Praga–Prešov]()
Antes de embarcar, los viajeros que aún necesiten gestionar trámites transfronterizos pueden recurrir a VisaHQ, que simplifica el proceso de visados para Chequia y el espacio Schengen en un solo flujo online, ideal para equipos de recursos humanos que organizan viajes en tren o para particulares que planean una escapada de fin de semana. Consulta los requisitos aquí: https://www.visahq.com/czech-republic/
Los trenes Talgo ofrecen un menor consumo energético y tiempos de parada más cortos que la flota más antigua de Stadler Flirt del operador, ayudando a Renfe a cumplir su compromiso de superar los seis millones de pasajeros en Europa Central para finales de 2026. Los responsables de movilidad corporativa ganan mayor flexibilidad para el traslado de empleados entre oficinas checas y eslovacas: el horario permite un viaje de ida y vuelta en el mismo día, mientras que los billetes de primera clase son un 60 % más económicos que los vuelos. La disposición de asientos 1-2, los enchufes y el café a bordo también cumplen con los estándares de confort y cuidado al pasajero. A largo plazo, Leo Express planea aprovechar la capacidad de cambio de ancho variable del Talgo VI para expandirse hacia Polonia y Alemania sin costosos cambios de locomotora, un desarrollo a seguir de cerca para las empresas que diseñan estrategias de cambio modal bajo criterios ESG.
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