Hablando con medios brasileños el 29 de abril, Carlos Antunes, Director para las Américas de TAP Air Portugal, afirmó que la aerolínea está “cerca del límite” de nuevas rutas en Brasil que pueda mantener de forma rentable. TAP lanzará vuelos a Curitiba en julio y a São Luís en octubre, elevando su red brasileña a 15 ciudades, la mayor entre las aerolíneas extranjeras. Más allá de esto, el crecimiento vendrá de aumentar la capacidad de los vuelos y añadir frecuencias en rutas principales como São Paulo, Río de Janeiro, Porto Alegre y Florianópolis.
![TAP Señala ‘Saturación de Rutas’ en Brasil y Apostará por Más Frecuencias y Aviones Más Grandes]()
Para los gestores de movilidad corporativa que manejan estos horarios cambiantes, asegurar que los documentos de viaje estén al día es igual de crucial. VisaHQ facilita el proceso de visado para Brasil a través de una plataforma online intuitiva que ofrece solicitudes digitales, actualizaciones en tiempo real y equipos de soporte dedicados. Más información en https://www.visahq.com/brazil/ para ayudar a sus viajeros a cumplir con los requisitos y llegar a tiempo.
Este anuncio es relevante para los planificadores de movilidad global porque TAP es la aerolínea transatlántica preferida por decenas de multinacionales con operaciones en Portugal, España, Francia y los países del Benelux. El cambio de expansión de red a densificación de frecuencias debería mejorar la flexibilidad semanal para los equipos de proyectos, pero también implica menos oportunidades para ciudades brasileñas secundarias que buscan conexiones directas con Europa. Antunes añadió que la próxima privatización de TAP —con Lufthansa Group y Air France–KLM como principales candidatos— obligará al nuevo propietario a mantener la inversión en mercados de habla portuguesa. Esta garantía tranquiliza a las empresas brasileñas que dependen del transporte de carga en bodega de TAP para envíos just-in-time de productos farmacéuticos, moda y maquinaria. Sin embargo, la escasez de slots en los aeropuertos de Lisboa y Oporto podría llevar a TAP a usar aviones más grandes como el A330-900neo o alquilar más A321LR, lo que afectaría la asignación de asientos en contratos corporativos. Los compradores de viajes deberían revisar sus cupos con TAP para la segunda mitad de 2026: las primeras previsiones indican que la ocupación en Curitiba–Lisboa alcanzará el 80 % en el primer mes, y São Luís–Lisboa ya registra un 65 % de reservas con seis meses de antelación. Las empresas que envíen personal al norte de Portugal podrían enfrentar tiempos de viaje más largos si TAP reasigna frecuencias de Oporto a salidas de São Paulo con mayor rentabilidad. Para expatriados y viajeros frecuentes, la ventaja será un probable aumento de asientos en clase económica premium y una mejor distribución de horarios en rutas existentes, facilitando conexiones el mismo día a mercados europeos secundarios. Sin embargo, los equipos de movilidad deberían mantener aerolíneas alternativas en sus sistemas de reserva para ciudades aún no servidas, ya que Antunes confirmó que no hay nuevas rutas brasileñas en evaluación para 2027.
Para los gestores de movilidad corporativa que manejan estos horarios cambiantes, asegurar que los documentos de viaje estén al día es igual de crucial. VisaHQ facilita el proceso de visado para Brasil a través de una plataforma online intuitiva que ofrece solicitudes digitales, actualizaciones en tiempo real y equipos de soporte dedicados. Más información en https://www.visahq.com/brazil/ para ayudar a sus viajeros a cumplir con los requisitos y llegar a tiempo.
Este anuncio es relevante para los planificadores de movilidad global porque TAP es la aerolínea transatlántica preferida por decenas de multinacionales con operaciones en Portugal, España, Francia y los países del Benelux. El cambio de expansión de red a densificación de frecuencias debería mejorar la flexibilidad semanal para los equipos de proyectos, pero también implica menos oportunidades para ciudades brasileñas secundarias que buscan conexiones directas con Europa. Antunes añadió que la próxima privatización de TAP —con Lufthansa Group y Air France–KLM como principales candidatos— obligará al nuevo propietario a mantener la inversión en mercados de habla portuguesa. Esta garantía tranquiliza a las empresas brasileñas que dependen del transporte de carga en bodega de TAP para envíos just-in-time de productos farmacéuticos, moda y maquinaria. Sin embargo, la escasez de slots en los aeropuertos de Lisboa y Oporto podría llevar a TAP a usar aviones más grandes como el A330-900neo o alquilar más A321LR, lo que afectaría la asignación de asientos en contratos corporativos. Los compradores de viajes deberían revisar sus cupos con TAP para la segunda mitad de 2026: las primeras previsiones indican que la ocupación en Curitiba–Lisboa alcanzará el 80 % en el primer mes, y São Luís–Lisboa ya registra un 65 % de reservas con seis meses de antelación. Las empresas que envíen personal al norte de Portugal podrían enfrentar tiempos de viaje más largos si TAP reasigna frecuencias de Oporto a salidas de São Paulo con mayor rentabilidad. Para expatriados y viajeros frecuentes, la ventaja será un probable aumento de asientos en clase económica premium y una mejor distribución de horarios en rutas existentes, facilitando conexiones el mismo día a mercados europeos secundarios. Sin embargo, los equipos de movilidad deberían mantener aerolíneas alternativas en sus sistemas de reserva para ciudades aún no servidas, ya que Antunes confirmó que no hay nuevas rutas brasileñas en evaluación para 2027.
Más de Brasil
Ver todo
El Acuerdo Comercial UE-Mercosur Entra en Vigor Mañana, Facilitando Viajes de Negocios Más Rápidos Entre Brasil y Europa
Brasil amplía el plazo para la implementación del DNI biométrico a nivel nacional—medida que unifica la identidad nacional con los sistemas de pasaporte y viajes
