TAP Signale une « Saturation des Routes » au Brésil, Va Se Tourner vers Plus de Fréquences et des Appareils Plus Grands

S'exprimant devant les médias brésiliens le 29 avril, Carlos Antunes, directeur des Amériques chez TAP Air Portugal, a déclaré que la compagnie approche de la limite des nouvelles destinations brésiliennes qu'elle peut exploiter de manière rentable. TAP lancera des vols vers Curitiba en juillet et São Luís en octobre, portant son réseau brésilien à 15 villes — déjà le plus étendu parmi les compagnies étrangères. Au-delà, la croissance passera par l’augmentation de la capacité des vols et la fréquence sur les axes principaux comme São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre et Florianópolis.



Pour les responsables de la mobilité d’entreprise qui doivent gérer ces horaires en évolution, s’assurer que les documents de voyage sont à jour est tout aussi crucial. VisaHQ simplifie le processus de visa pour le Brésil grâce à une plateforme en ligne intuitive offrant des demandes numériques, des mises à jour en temps réel et des équipes de support dédiées — rendez-vous sur https://www.visahq.com/brazil/ pour découvrir comment ils peuvent aider vos voyageurs à rester en règle et ponctuels.

Cette annonce est importante pour les planificateurs de mobilité internationale car TAP est le transporteur transatlantique privilégié par des dizaines de multinationales opérant au Portugal, en Espagne, en France et dans les pays du Benelux. Le passage d’une stratégie d’expansion du réseau à une densification des fréquences devrait offrir plus de flexibilité dans les jours de la semaine pour les équipes projets, mais signifie aussi moins d’opportunités pour les villes secondaires brésiliennes cherchant des liaisons directes vers l’Europe. Antunes a ajouté que la future privatisation de TAP — avec Lufthansa Group et Air France-KLM en tête — obligera le nouvel actionnaire à maintenir les investissements sur les marchés lusophones. Cette garantie rassure les entreprises brésiliennes qui dépendent du fret en soute de TAP pour des livraisons just-in-time de produits pharmaceutiques, de mode et de machines. Cependant, la rareté des créneaux à Lisbonne et Porto pourrait pousser TAP à déployer des A330-900neo plus grands ou à louer des A321LR supplémentaires, ce qui aura des répercussions sur les droits d’allocation de sièges dans les contrats d’entreprise. Les acheteurs de voyages doivent revoir leurs quotas TAP pour le second semestre 2026 : les premières prévisions indiquent un taux de remplissage de 80 % sur Curitiba–Lisbonne dès le premier mois, et 65 % sur São Luís–Lisbonne six mois à l’avance. Les entreprises envoyant du personnel dans le nord du Portugal pourraient aussi voir leurs temps de trajet s’allonger si TAP réaffecte certaines fréquences de Porto vers São Paulo, plus rentable. Pour les expatriés et voyageurs fréquents, le point positif sera probablement une augmentation des sièges en classe économique premium et une meilleure répartition des horaires sur les routes existantes, facilitant les correspondances le jour même vers des marchés européens secondaires. Les équipes mobilité doivent toutefois garder des transporteurs de secours dans leurs outils de réservation en ligne pour les villes non desservies, car Antunes a confirmé qu’aucune nouvelle destination brésilienne n’est envisagée pour 2027.