El 27 de abril, el Ministerio de Transporte de Chipre firmó un contrato de 6,38 millones de euros (+IVA) con Iacovou Group para la construcción de una nueva estación central de autobuses en el distrito de la marina de Lárnaca, un proyecto de infraestructura considerado “crítico” en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad. Este intercambiador conectará rutas urbanas, regionales e interurbanas y, de manera crucial para los programas de movilidad global, ofrecerá un corredor exclusivo hacia el Aeropuerto Internacional de Lárnaca, la principal puerta de entrada para expatriados y empleados desplazados en la isla. La construcción está prevista para comenzar a mediados de mayo y cuenta con cofinanciación del programa de cohesión Thaleia 2021-2027 de la UE.
Por otro lado, para empleados y consultores extranjeros que aún necesiten gestionar permisos de entrada antes de llegar a Lárnaca, el portal de VisaHQ para Chipre (https://www.visahq.com/cyprus/) facilita la solicitud de visados, trámites de residencia y renovación de pasaportes, permitiendo a los gestores de movilidad seguir cada caso en tiempo real y sincronizar la futura eficiencia del transporte con unos trámites fronterizos igualmente ágiles.
![Centro de autobuses central de Lárnaca de 6,38 millones de euros conectará el aeropuerto, la ciudad y las redes interurbanas]()
Una vez en funcionamiento a finales de 2027, el centro contará con sistemas de información en tiempo real, puntos de carga para autobuses eléctricos y espacios seguros para equipaje, modernizaciones que se espera reduzcan el uso de vehículos privados y acorten los tiempos de viaje entre los distritos empresariales de Lárnaca, la zona turística costera y el aeropuerto. Para las multinacionales con operaciones en los clústeres tecnológicos y energéticos de la costa este de Chipre, la mejora en la conectividad terrestre aliviará los retos del “último tramo” que suelen encarecer los costes de reubicación. Los empleados que lleguen después de las 23:00 enfrentan actualmente opciones limitadas de transporte público y un coste de taxi de 20 a 25 euros; se prevé que los servicios integrados de autobuses nocturnos del nuevo centro reduzcan estos gastos hasta en un 60 %. Los equipos de políticas de viaje podrían reconsiderar las asignaciones para traslados terrestres una vez que la estación esté operativa.
El proyecto también impulsa los compromisos climáticos de Chipre al incentivar a los viajeros a dejar de usar vehículos de ocupación individual. Las empresas que participan en los informes de sostenibilidad a nivel europeo (CSRD) podrían contabilizar los desplazamientos de sus empleados en la nueva flota electrificada de autobuses como reducciones de emisiones en el Alcance 3, siempre que se capture con precisión el cambio modal. Aunque la estación no resolverá directamente la congestión en horas punta del verano en la autopista A3, los planificadores destacan que las conexiones de autobús predecibles ofrecen más opciones a los viajeros si las aerolíneas concentran vuelos en franjas horarias más reducidas, como ocurrió tras el incidente de seguridad en abril. Se esperan campañas de sensibilización tempranas dirigidas a residentes extranjeros y visitantes de negocios de corta estancia una vez se publique el horario detallado en 2027.
Por otro lado, para empleados y consultores extranjeros que aún necesiten gestionar permisos de entrada antes de llegar a Lárnaca, el portal de VisaHQ para Chipre (https://www.visahq.com/cyprus/) facilita la solicitud de visados, trámites de residencia y renovación de pasaportes, permitiendo a los gestores de movilidad seguir cada caso en tiempo real y sincronizar la futura eficiencia del transporte con unos trámites fronterizos igualmente ágiles.
Una vez en funcionamiento a finales de 2027, el centro contará con sistemas de información en tiempo real, puntos de carga para autobuses eléctricos y espacios seguros para equipaje, modernizaciones que se espera reduzcan el uso de vehículos privados y acorten los tiempos de viaje entre los distritos empresariales de Lárnaca, la zona turística costera y el aeropuerto. Para las multinacionales con operaciones en los clústeres tecnológicos y energéticos de la costa este de Chipre, la mejora en la conectividad terrestre aliviará los retos del “último tramo” que suelen encarecer los costes de reubicación. Los empleados que lleguen después de las 23:00 enfrentan actualmente opciones limitadas de transporte público y un coste de taxi de 20 a 25 euros; se prevé que los servicios integrados de autobuses nocturnos del nuevo centro reduzcan estos gastos hasta en un 60 %. Los equipos de políticas de viaje podrían reconsiderar las asignaciones para traslados terrestres una vez que la estación esté operativa.
El proyecto también impulsa los compromisos climáticos de Chipre al incentivar a los viajeros a dejar de usar vehículos de ocupación individual. Las empresas que participan en los informes de sostenibilidad a nivel europeo (CSRD) podrían contabilizar los desplazamientos de sus empleados en la nueva flota electrificada de autobuses como reducciones de emisiones en el Alcance 3, siempre que se capture con precisión el cambio modal. Aunque la estación no resolverá directamente la congestión en horas punta del verano en la autopista A3, los planificadores destacan que las conexiones de autobús predecibles ofrecen más opciones a los viajeros si las aerolíneas concentran vuelos en franjas horarias más reducidas, como ocurrió tras el incidente de seguridad en abril. Se esperan campañas de sensibilización tempranas dirigidas a residentes extranjeros y visitantes de negocios de corta estancia una vez se publique el horario detallado en 2027.
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