La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió el sábado una orden preliminar sin precedentes que exige a las aerolíneas reducir aproximadamente 300 llegadas y salidas en los días pico en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, entre el 17 de mayo y el 24 de octubre. Esta medida responde a un aumento del 15 % en los horarios de verano presentado por las aerolíneas, que el Departamento de Transporte advierte podría saturar al personal de control de tráfico aéreo, ya afectado por cierres de pistas debido a obras. Bajo este límite, los días más concurridos en O’Hare quedarán restringidos a 2,708 vuelos, cifra que supera ligeramente el pico del verano pasado, pero está muy por debajo de las 3,080 salidas que las aerolíneas habían planeado. American Airlines prevé cancelar hasta 40 vuelos diarios; fuentes internas indican que United, el mayor operador en O’Hare, podría recortar más de 200 vuelos. El secretario de Transporte, Sean Duffy, afirmó que la orden busca brindar “certeza” a los viajeros y evitar una repetición de los retrasos récord de 2025, cuando casi una cuarta parte de los vuelos en O’Hare llegaron tarde. Las aerolíneas tienen ahora cuatro semanas para reorganizar sus horarios y deben notificar a los clientes sobre cancelaciones con al menos 30 días de antelación o reprogramar sin penalizaciones.
![La FAA ordena al aeropuerto O’Hare de Chicago reducir 300 vuelos diarios para aliviar el caos veraniego]()
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Para los gestores de viajes corporativos, el impacto es inmediato: se espera que los horarios pico de la mañana y la tarde para viajes de negocios sufran los recortes más profundos, lo que elevará las tarifas y desplazará itinerarios hacia los aeropuertos de Midway o Milwaukee. Las empresas con gran flujo de viajeros en el Medio Oeste deberían asegurar sus reuniones de verano cuanto antes, considerar opciones ferroviarias para desplazamientos regionales y seguir las actualizaciones sobre la asignación de franjas horarias en O’Hare a través del Monitor de Programación de Franjas Horarias de la FAA. La orden también pone de relieve un desafío de movilidad a largo plazo: los principales hubs estadounidenses están alcanzando los límites de infraestructura más rápido de lo que el personal de control y la modernización del espacio aéreo pueden adaptarse. Se espera una gestión proactiva similar en aeropuertos congestionados como Newark y Dallas-Fort Worth, mientras la FAA busca equilibrar la creciente demanda con los márgenes de seguridad.
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