La ACCC otorga aprobación provisional a la alianza entre Qantas y American Airlines, protegiendo los viajes de negocios entre Australia y EE. UU.

La aerolínea insignia de Australia obtuvo un alivio significativo el 4 de abril de 2026, cuando la Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) emitió una autorización provisional que permite a Qantas y American Airlines continuar coordinando tarifas, horarios y beneficios para viajeros frecuentes en las rutas transpacíficas, mientras el organismo regulador completa una revisión exhaustiva de la competencia. El acuerdo conjunto de negocios a cinco años respalda el 54% de todos los asientos entre Australia/Nueva Zelanda y Norteamérica, ofreciendo a los viajeros corporativos conexiones fluidas a través de los centros de Qantas en Sídney, Melbourne y Brisbane, y las puertas de entrada de American en Los Ángeles y Dallas/Fort Worth.



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Sin esta aprobación provisional, las aerolíneas habrían tenido que deshacer los acuerdos de código compartido y precios conjuntos a partir de mediados de abril, lo que podría haber fragmentado los itinerarios y aumentado las tarifas durante la alta demanda del verano boreal. En su breve fallo, la ACCC indicó que el interés público favorece mantener la certeza en los horarios, la reciprocidad en los programas de viajeros frecuentes y los procesos de check-in conjunto, mientras se evalúan los impactos a largo plazo en los precios de los billetes y la capacidad de la competencia. Se espera una determinación preliminar en el tercer trimestre de 2026; la ACCC puede revocar la autorización provisional en cualquier momento si la evidencia del mercado indica daños anticompetitivos. Para exportadores australianos y multinacionales, la decisión elimina un problema inmediato. Qantas y American vuelan conjuntamente a 14 ciudades estadounidenses y coordinan el espacio de carga en bodega que transporta carne vacuna refrigerada de alto valor, productos farmacéuticos y envíos exprés de comercio electrónico. Empresas de gestión de viajes dijeron a Simply Wall St que estaban retrasando la publicación de presupuestos para 2026-27 hasta conocer el fallo. Sin embargo, los responsables de movilidad corporativa deberían prepararse para posibles reestructuraciones de rutas después de mayo de 2026, cuando Qantas reciba nuevos Boeing 787-9 y busque asignaciones de capacidad adicionales hacia París y Roma. Si el veredicto final de la ACCC limita la coordinación, se espera que ambas aerolíneas reduzcan frecuencias marginales o redistribuyan aviones hacia Asia y América Latina, restringiendo la oferta de asientos en los sectores premium del Pacífico.