Irish Rail (Iarnród Éireann) ha presentado un plan para elevar los muros de contención marítimos en promedio 1,3 metros a lo largo de un tramo de 4 km de la línea Dublín–Rosslare, entre Merrion Gates y Seapoint, tras las inundaciones causadas por la tormenta Chandra el mes pasado, que paralizaron los servicios de DART. Residentes y concejales locales calificaron la propuesta de “brutalista” y temen que aisle a las comunidades de la costa.
El Proyecto de Protección de la Infraestructura Ferroviaria de la Costa Este es uno de cinco planes prioritarios para adaptar al cambio climático el corredor ferroviario costero más transitado de Irlanda. La concejala laborista Martha Fanning calificó las obras de “esenciales”, pero instó a la operadora a optar por defensas basadas en la naturaleza que protejan los trenes sin levantar barreras permanentes de hormigón. ONG ambientales han propuesto rompeolas offshore y arrecifes vivos similares a los que se están probando en Países Bajos.
![El polémico plan de muros contra inundaciones de Irish Rail desata debate sobre movilidad en el sur de Dublín]()
Para especialistas internacionales consultados en infraestructuras resilientes al clima, o para personal extranjero que se traslade a Irlanda para estos proyectos, VisaHQ facilita el proceso de visados. Su portal dedicado a Irlanda (https://www.visahq.com/ireland/) guía a los solicitantes en permisos de trabajo, visados de negocios y requisitos de residencia, ayudando a que los equipos lleguen a tiempo con toda la documentación en regla.
Para las empresas, la línea DART es la columna vertebral que transporta a miles de trabajadores del sector tecnológico y financiero desde los suburbios del sur de Dublín hasta las oficinas del centro. El cierre por inundaciones en enero obligó a un aumento masivo del uso del coche y del carpooling, sumando hasta 45 minutos a los trayectos en hora punta y elevando la huella de carbono. La vulnerabilidad continua pone en riesgo los planes de regreso a la oficina y podría complicar la elección de ubicaciones para multinacionales que planean expandirse a lo largo del corredor costero este.
Irish Rail asegura que dos rondas de consulta pública en 2025 ya han influido en el diseño y que presentará la solicitud de planificación completa a finales de este año, con la construcción prevista para finales de 2026. Hasta entonces, las empresas deben estar atentas a las alertas meteorológicas y mantener planes de trabajo híbrido para evitar pérdidas de productividad si la línea vuelve a inundarse.
El Proyecto de Protección de la Infraestructura Ferroviaria de la Costa Este es uno de cinco planes prioritarios para adaptar al cambio climático el corredor ferroviario costero más transitado de Irlanda. La concejala laborista Martha Fanning calificó las obras de “esenciales”, pero instó a la operadora a optar por defensas basadas en la naturaleza que protejan los trenes sin levantar barreras permanentes de hormigón. ONG ambientales han propuesto rompeolas offshore y arrecifes vivos similares a los que se están probando en Países Bajos.
Para especialistas internacionales consultados en infraestructuras resilientes al clima, o para personal extranjero que se traslade a Irlanda para estos proyectos, VisaHQ facilita el proceso de visados. Su portal dedicado a Irlanda (https://www.visahq.com/ireland/) guía a los solicitantes en permisos de trabajo, visados de negocios y requisitos de residencia, ayudando a que los equipos lleguen a tiempo con toda la documentación en regla.
Para las empresas, la línea DART es la columna vertebral que transporta a miles de trabajadores del sector tecnológico y financiero desde los suburbios del sur de Dublín hasta las oficinas del centro. El cierre por inundaciones en enero obligó a un aumento masivo del uso del coche y del carpooling, sumando hasta 45 minutos a los trayectos en hora punta y elevando la huella de carbono. La vulnerabilidad continua pone en riesgo los planes de regreso a la oficina y podría complicar la elección de ubicaciones para multinacionales que planean expandirse a lo largo del corredor costero este.
Irish Rail asegura que dos rondas de consulta pública en 2025 ya han influido en el diseño y que presentará la solicitud de planificación completa a finales de este año, con la construcción prevista para finales de 2026. Hasta entonces, las empresas deben estar atentas a las alertas meteorológicas y mantener planes de trabajo híbrido para evitar pérdidas de productividad si la línea vuelve a inundarse.
