Aer Lingus insta al Gobierno a eliminar con urgencia el límite de pasajeros en el aeropuerto de Dublín

Aer Lingus ha advertido al ministro de Transporte, Darragh O’Brien, que Irlanda podría perder rutas y enfrentar tarifas aéreas más altas a menos que se apruebe en las próximas semanas una ley que elimine el límite de 32 millones de pasajeros en el Aeropuerto de Dublín. En una carta fechada el 20 de febrero y vista por The Irish Times, la directora ejecutiva Lynne Embleton señala que una próxima decisión del Tribunal de Justicia de la Unión Europea y el proceso de asignación de franjas horarias de la Autoridad de Aviación Irlandesa en octubre podrían obligar a recortar la capacidad para el verano de 2027 si el tope sigue vigente. Este límite se impuso en 2007 como condición para la construcción de la Terminal 2, con el fin de limitar la congestión vial en la M50. Ya se ha superado en dos ocasiones: en 2025, Dublín gestionó más de 37 millones de viajeros, y tanto aerolíneas como grupos empresariales consideran que es una restricción obsoleta para la conectividad. Un reciente dictamen de un abogado general del TJUE indicó que el límite es legalmente válido, lo que aumenta el riesgo de que los reguladores tengan que aplicarlo a menos que el Oireachtas derogue la medida primero. Aer Lingus advierte que la demora podría provocar restricciones recíprocas en los aeropuertos estadounidenses si las aerolíneas americanas pierden acceso en Dublín, poniendo en peligro el comercio y el turismo transatlánticos.



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La aerolínea apoya el plan de infraestructura de 2.000 millones de euros de la Autoridad de Aeropuertos de Dublín (DAA), pero subraya que la inversión carece de sentido sin el marco legal que permita aumentar el tráfico. Ryanair, IAG y Turismo de Irlanda han respaldado esta petición, argumentando que los aeropuertos con restricciones suelen aplicar tarifas más altas y que los precios de los billetes suben debido a la escasez. Desde una perspectiva de movilidad global, un límite estricto de pasajeros reduciría directamente la disponibilidad de asientos para viajeros de negocios, empleados expatriados y equipos de inversión extranjera directa que transitan por Dublín, la principal puerta internacional del país. Por ello, los gestores de viajes corporativos están presionando discretamente para que se agilice la aprobación del proyecto de ley del Aeropuerto de Dublín durante la sesión parlamentaria de primavera. El Departamento de Transporte asegura que la legislación es “una prioridad absoluta”, pero los asesores legales aún están afinando el texto para resistir posibles revisiones judiciales. Si no se aceleran los plazos, las empresas deberán prever en sus presupuestos la escasez de franjas horarias y el aumento de precios en las rutas clave entre EE. UU. e Irlanda y entre la UE e Irlanda a partir de 2027.