دخل نشر نظام الدخول والخروج البيومتري التابع للاتحاد الأوروبي (EES) في فرنسا، الذي طال انتظاره، مرحلة حاسمة – وبدأ المسافرون يشعرون بالفارق، سواء كان إيجابياً أو سلبياً. في 15 مايو، جمعت صحيفة The Local من مطارات وموانئ العبارات في جميع أنحاء البلاد عشرات الشهادات المباشرة التي تكشف عن تجارب متباينة. في بيرجراك بدوردون، أشاد القراء بضباط الحدود الذين وضعوا علامات واضحة لمسار الاتحاد الأوروبي/المقيمين، وسألوا حاملي جوازات السفر البريطانية بشكل استباقي عما إذا كانوا يحملون بطاقة إقامة فرنسية قبل تسهيل مرورهم بسرعة. كانت ثلاث مكاتب مفتوحة في أوقات الذروة وكانت الطوابير قصيرة. بالمقابل، نشر ركاب مطار بوردو-ميرينياك صوراً لطوابير طويلة امتدت إلى منطقة السوق الحرة، معربين عن استيائهم من وجود مكتبين يدويين فقط يعملان بينما كانت أكشاك EES غير مستخدمة.
هذه الصورة المختلطة ليست مفاجئة: فعلى الرغم من أن النظام بدأ العمل رسمياً في الاتحاد الأوروبي في 10 أبريل، حصلت فرنسا على استثناءات مؤقتة لبعض المعابر ذات الحركة المرورية العالية (يورواستار، يوروتونل، عبارات القنال) وبعض المطارات الإقليمية التي تأخرت في دمج أنظمتها التقنية. ويصر المسؤولون الحكوميون على أن هذه الاستثناءات ستنتهي تدريجياً بين يونيو وأغسطس، لكن شركات الطيران مثل easyJet وRyanair قد مددت بالفعل أوقات الحجز على خطوط المملكة المتحدة-فرنسا لاستيعاب التأخيرات المحتملة.
بالنسبة للقلقين بشأن صلاحية الوثائق أو متطلبات ETIAS القادمة، يمكن لشركة VisaHQ تسهيل التحضيرات. يوفر بوابة فرنسا الخاصة بالشركة (https://www.visahq.com/france/) تقييمات سريعة للتأشيرات، ودعم تقديم الطلبات إلكترونياً، وتنبيهات مخصصة، مما يساعد المسافرين على الوصول إلى الحدود بوثائق تتوافق مع المعايير البيومترية الجديدة.
![تحية لمطار بيرجراك: ردود فعل متباينة في البداية مع تطبيق فرنسا لنظام الدخول والخروج التابع للاتحاد الأوروبي]()
خلف الكواليس، لا تزال شركات تشغيل المطارات تواجه تحديات عملية. مطار باريس-شارل ديغول، الذي استقبل 24 مليون مسافر من خارج الاتحاد الأوروبي في 2025، يجب أن يركب 172 كشكاً إضافياً ويعيد تنظيم أماكن الانتظار قبل ذروة الصيف. أما المحاور الإقليمية الأصغر فتواجه مشاكل في التوظيف: يستغرق تسجيل البيانات البيومترية 65-90 ثانية لكل مسافر، مقارنة بـ15 ثانية لختم جواز السفر، مما يجعل النسبة التقليدية لأربعة مكاتب لكل مليون مسافر سنوياً غير مجدية.
بالنسبة للمسافرين المتكررين وأصحاب العمل متعددين الجنسيات، فإن التداعيات فورية. المقيمون من خارج الاتحاد الأوروبي في فرنسا *معفون* من التسجيل في EES، لكن التدريب غير المتسق يجعلهم أحياناً يُطلب منهم الانضمام إلى المسار الأطول الخاص بـ"الدول الثالثة". لذلك ينصح مديرو التنقل العالمي الموظفين بحمل جواز السفر وبطاقة الإقامة معاً، وتخصيص 30-45 دقيقة إضافية حتى تستقر الإجراءات. كما تقوم الشركات التي تدير حافلات عبر الحدود بمراجعة أوقات الانطلاق، وتلفت شركات النقل الانتباه إلى أهمية صلاحية جواز السفر – حيث ترفض الأكشاك الوثائق التي تقل صلاحيتها عن ثلاثة أشهر، وهو شرط كان يُطبق بشكل متقطع سابقاً.
على المدى المتوسط، يرى معظم الخبراء فوائد واضحة. بمجرد انحسار الطوابير الأولية، سيقوم نظام EES بحساب مدة الإقامة 90/180 يوماً تلقائياً للزوار المعفيين من التأشيرة، وسيسمح للمقيمين باستخدام بوابات إلكترونية مخصصة. كما أن النظام شرط أساسي لتفعيل ETIAS، تصريح السفر الذي تبلغ تكلفته 20 يورو والمتوقع تطبيقه في نوفمبر 2026. وحتى ذلك الحين، تظل تقارير المسافرين على الأرض واحدة من القلائل المؤشرات الموثوقة على مدى نجاح القواعد الجديدة وأين لا تزال بحاجة إلى تحسين.
هذه الصورة المختلطة ليست مفاجئة: فعلى الرغم من أن النظام بدأ العمل رسمياً في الاتحاد الأوروبي في 10 أبريل، حصلت فرنسا على استثناءات مؤقتة لبعض المعابر ذات الحركة المرورية العالية (يورواستار، يوروتونل، عبارات القنال) وبعض المطارات الإقليمية التي تأخرت في دمج أنظمتها التقنية. ويصر المسؤولون الحكوميون على أن هذه الاستثناءات ستنتهي تدريجياً بين يونيو وأغسطس، لكن شركات الطيران مثل easyJet وRyanair قد مددت بالفعل أوقات الحجز على خطوط المملكة المتحدة-فرنسا لاستيعاب التأخيرات المحتملة.
بالنسبة للقلقين بشأن صلاحية الوثائق أو متطلبات ETIAS القادمة، يمكن لشركة VisaHQ تسهيل التحضيرات. يوفر بوابة فرنسا الخاصة بالشركة (https://www.visahq.com/france/) تقييمات سريعة للتأشيرات، ودعم تقديم الطلبات إلكترونياً، وتنبيهات مخصصة، مما يساعد المسافرين على الوصول إلى الحدود بوثائق تتوافق مع المعايير البيومترية الجديدة.
خلف الكواليس، لا تزال شركات تشغيل المطارات تواجه تحديات عملية. مطار باريس-شارل ديغول، الذي استقبل 24 مليون مسافر من خارج الاتحاد الأوروبي في 2025، يجب أن يركب 172 كشكاً إضافياً ويعيد تنظيم أماكن الانتظار قبل ذروة الصيف. أما المحاور الإقليمية الأصغر فتواجه مشاكل في التوظيف: يستغرق تسجيل البيانات البيومترية 65-90 ثانية لكل مسافر، مقارنة بـ15 ثانية لختم جواز السفر، مما يجعل النسبة التقليدية لأربعة مكاتب لكل مليون مسافر سنوياً غير مجدية.
بالنسبة للمسافرين المتكررين وأصحاب العمل متعددين الجنسيات، فإن التداعيات فورية. المقيمون من خارج الاتحاد الأوروبي في فرنسا *معفون* من التسجيل في EES، لكن التدريب غير المتسق يجعلهم أحياناً يُطلب منهم الانضمام إلى المسار الأطول الخاص بـ"الدول الثالثة". لذلك ينصح مديرو التنقل العالمي الموظفين بحمل جواز السفر وبطاقة الإقامة معاً، وتخصيص 30-45 دقيقة إضافية حتى تستقر الإجراءات. كما تقوم الشركات التي تدير حافلات عبر الحدود بمراجعة أوقات الانطلاق، وتلفت شركات النقل الانتباه إلى أهمية صلاحية جواز السفر – حيث ترفض الأكشاك الوثائق التي تقل صلاحيتها عن ثلاثة أشهر، وهو شرط كان يُطبق بشكل متقطع سابقاً.
على المدى المتوسط، يرى معظم الخبراء فوائد واضحة. بمجرد انحسار الطوابير الأولية، سيقوم نظام EES بحساب مدة الإقامة 90/180 يوماً تلقائياً للزوار المعفيين من التأشيرة، وسيسمح للمقيمين باستخدام بوابات إلكترونية مخصصة. كما أن النظام شرط أساسي لتفعيل ETIAS، تصريح السفر الذي تبلغ تكلفته 20 يورو والمتوقع تطبيقه في نوفمبر 2026. وحتى ذلك الحين، تظل تقارير المسافرين على الأرض واحدة من القلائل المؤشرات الموثوقة على مدى نجاح القواعد الجديدة وأين لا تزال بحاجة إلى تحسين.
المزيد من فرنسا
عرض الكل
حاملو بطاقات الإقامة الفرنسية يشكون من عدم انتظام قواعد صفوف جوازات السفر في المطارات
ما يجب أن يعرفه المسافرون من المملكة المتحدة ودول خارج الاتحاد الأوروبي عن فحوصات النظام الأوروبي للدخول الجديدة في فرنسا هذا الصيف
