تكرار انقطاعات نظام الحدود يعطل حركة التجارة، وجمعيات النقل تطالب أوتاوا بالتدخل

رابطة النقل بالشاحنات الكندية (CTA) ومجلس الشاحنات الخاصة (PMTC) انتقدتا الحكومة الفيدرالية بشدة بعد تعطل آخر في نظام تبادل البيانات الإلكترونية (EDI) في نقاط تفتيش وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) يوم 30 أبريل، مما تسبب في تأخيرات استمرت لساعات طويلة عند المعابر الرئيسية في أونتاريو وكيبيك ومانيتوبا. وحثت الهيئات الصناعية الحكومة على تمويل تحديث تقني دائم، محذرة من أن الانقطاعات المتكررة تزيد من تكاليف سلسلة التوريد وتهدد تسليمات الوقت المحدد عبر الحدود. وأفاد السائقون بأن سير العمل الطبيعي في الصباح تدهور إلى شبه توقف بحلول منتصف النهار مع ذروة حجم الشحنات التجارية. وعلى الرغم من تفعيل CBSA لإجراءات الطوارئ التي تسمح باستخدام manifests الورقية وإدخال البيانات يدويًا، فإن هذا الحل المؤقت قلل من قدرة المعابر وخلق طوابير طويلة تمتد لأميال. وقال ستيفن لاسكوفسكي، رئيس CTA، إن أساطيل الشاحنات تخسر "عشرات الآلاف من الدولارات في الساعة" عندما تبقى الشاحنات متوقفة على الحدود، وهذه التكاليف تتحملها في النهاية المستهلكون. كما يواجه الناقلون غرامات وخصومات من المستلمين في الولايات المتحدة عند تأخر مواعيد التسليم.



بالنسبة للمشغلين الذين يضطرون أيضًا إلى إدارة تبديل الطواقم أو استبدال السائقين أو تحريك المتخصصين الفنيين، فإن توثيق السفر الفعال يمكن أن يخفف من أحد أعباء العبور على الحدود. تقدم VisaHQ مساعدة سريعة عبر الإنترنت للحصول على التأشيرات الكندية وتصاريح العمل وتصاريح السفر الإلكترونية (eTA)، مما يساعد الشركات على الحفاظ على جداول الأشخاص والبضائع حتى في حال تعطل الأنظمة؛ يمكن الاطلاع على التفاصيل عبر https://www.visahq.com/canada/

يعاني نظام تبادل البيانات الإلكترونية الذي تستخدمه CBSA منذ أكثر من عقد من الزمن من أربع انقطاعات خطيرة على الأقل خلال الأسبوعين الماضيين، وفقًا لنشرات وسطاء الجمارك. وتقول الوكالة إنها تسرع من عملية الانتقال إلى منصة CARM السحابية (إدارة التقييم والإيرادات لدى CBSA)، لكن من المتوقع ألا يتم النشر الكامل حتى أواخر عام 2027. وتوجه شركات الشحن متعددة الجنسيات الآن فرق اللوجستيات إلى إضافة فترات انتظار تصل إلى 24 ساعة في جداول العبور عبر الحدود وتحميل بيانات الجمارك مسبقًا في بوابات احتياطية حيثما أمكن. كما ينبغي على مديري الموارد البشرية الذين ينقلون معدات الموظفين بين المواقع الكندية والأمريكية تخصيص وقت إضافي للعبور حتى تتحسن موثوقية النظام.