بدأت مجموعة البيئة الشاملة "أومفيركه" وائتلاف من الأحزاب اليسارية رسميًا في 28 أبريل جمع التوقيعات لمبادرة "قسيمة التنقل". تهدف هذه المبادرة الشعبية إلى فرض رسم أدنى بقيمة 30 فرنكًا سويسريًا على كل رحلة ركاب تغادر سويسرا (يرتفع إلى 500 فرنك لمقاعد الطائرات الخاصة العابرة للقارات)، وتوجيه ما لا يقل عن ثلثي العائدات—المقدرة بـ 1.5 مليار فرنك سنويًا—إلى قسائم يمكن للمقيمين استخدامها في وسائل النقل العام المحلية أو خدمات السكك الحديدية الدولية. يؤكد المؤيدون أن إعفاء الطيران من ضرائب الوقود وضريبة القيمة المضافة يجعل الرحلات القصيرة أرخص بشكل مصطنع من السفر بالقطار، مما يشجع سلوكًا يضر بأهداف سويسرا المناخية.
![إطلاق مبادرة "قسيمة التنقل" لفرض ضريبة على تذاكر الطيران وتعزيز السكك الحديدية السويسرية]()
في الوقت نفسه، سيظل المسافرون الذين يزنون هذه الفروقات في التكلفة مضطرين للتعامل مع متطلبات التأشيرة وإجراءات الدخول لكل وجهة. يوفر بوابة VisaHQ الخاصة بسويسرا (https://www.visahq.com/switzerland/) تسهيلًا لهذه العملية من خلال تقديم فحوصات متطلبات التأشيرة في الوقت الفعلي، وأدوات التقديم الإلكتروني، وإدارة حسابات الشركات، مما يضمن أن تكون وثائق السفر للموظفين منظمة سواء سافروا جواً أو بالقطار.
كما يشيرون إلى انهيار روابط القطارات الليلية خلال العقدين الماضيين ويطالبون بتمويل جديد لإعادة فتح خدمات القطارات النوم المباشرة من زيورخ وبازل إلى برشلونة وكوبنهاغن وبراغ. أمام المبادرة 18 شهرًا لجمع 100,000 توقيع معتمد. إذا نجحت، يجب على المجلس الفيدرالي صياغة تشريع تنفيذي وتحديد موعد للاستفتاء—من المتوقع أن يكون في 2028. تقول شركات الطيران التي تعمل من مطارات زيورخ وجنيف وبازل إن فرض رسوم إضافية على التذاكر سيقلل من حركة النقل عبر الترانزيت ويدفع المسافرين الحساسين للسعر إلى استخدام مراكز نقل أجنبية مثل ميلانو مالبينسا أو ميونيخ. تحذر الخطوط الجوية السويسرية الدولية من أن الاقتراح يكرر خطة الاتحاد الأوروبي لفرض ضريبة على الكيروسين وقد يكلف الشركة 200 مليون فرنك سنويًا. من منظور التنقل العالمي، سيواجه مديرو السفر في الشركات ارتفاعًا في أسعار تذاكر الطيران الصادرة من سويسرا، لكن يمكنهم تعويض بعض التكاليف بتشجيع الموظفين على استخدام القسائم للرحلات بالقطار ضمن شبكة الممرات الألبية المتنامية. ستراقب الشركات متعددة الجنسيات التي تشهد تدفقات كبيرة من التنقل بين مكاتبها في سويسرا والدول المجاورة ما إذا كانت أسعار تذاكر الموسم عبر الحدود ستنخفض بمجرد وصول تمويل القسائم. إذا اختار البرلمان اقتراحًا مضادًا يحدد رسمًا أقل أو يخصص الأموال للوقود المستدام للطيران، فقد تبدو ميزانيات التنقل للموظفين في 2029-2030 مختلفة تمامًا عن التوقعات الحالية.
في الوقت نفسه، سيظل المسافرون الذين يزنون هذه الفروقات في التكلفة مضطرين للتعامل مع متطلبات التأشيرة وإجراءات الدخول لكل وجهة. يوفر بوابة VisaHQ الخاصة بسويسرا (https://www.visahq.com/switzerland/) تسهيلًا لهذه العملية من خلال تقديم فحوصات متطلبات التأشيرة في الوقت الفعلي، وأدوات التقديم الإلكتروني، وإدارة حسابات الشركات، مما يضمن أن تكون وثائق السفر للموظفين منظمة سواء سافروا جواً أو بالقطار.
كما يشيرون إلى انهيار روابط القطارات الليلية خلال العقدين الماضيين ويطالبون بتمويل جديد لإعادة فتح خدمات القطارات النوم المباشرة من زيورخ وبازل إلى برشلونة وكوبنهاغن وبراغ. أمام المبادرة 18 شهرًا لجمع 100,000 توقيع معتمد. إذا نجحت، يجب على المجلس الفيدرالي صياغة تشريع تنفيذي وتحديد موعد للاستفتاء—من المتوقع أن يكون في 2028. تقول شركات الطيران التي تعمل من مطارات زيورخ وجنيف وبازل إن فرض رسوم إضافية على التذاكر سيقلل من حركة النقل عبر الترانزيت ويدفع المسافرين الحساسين للسعر إلى استخدام مراكز نقل أجنبية مثل ميلانو مالبينسا أو ميونيخ. تحذر الخطوط الجوية السويسرية الدولية من أن الاقتراح يكرر خطة الاتحاد الأوروبي لفرض ضريبة على الكيروسين وقد يكلف الشركة 200 مليون فرنك سنويًا. من منظور التنقل العالمي، سيواجه مديرو السفر في الشركات ارتفاعًا في أسعار تذاكر الطيران الصادرة من سويسرا، لكن يمكنهم تعويض بعض التكاليف بتشجيع الموظفين على استخدام القسائم للرحلات بالقطار ضمن شبكة الممرات الألبية المتنامية. ستراقب الشركات متعددة الجنسيات التي تشهد تدفقات كبيرة من التنقل بين مكاتبها في سويسرا والدول المجاورة ما إذا كانت أسعار تذاكر الموسم عبر الحدود ستنخفض بمجرد وصول تمويل القسائم. إذا اختار البرلمان اقتراحًا مضادًا يحدد رسمًا أقل أو يخصص الأموال للوقود المستدام للطيران، فقد تبدو ميزانيات التنقل للموظفين في 2029-2030 مختلفة تمامًا عن التوقعات الحالية.
