环保伞形组织Umverkeh与一联盟左翼政党于4月28日正式启动“出行券倡议”的签名收集工作。该全民倡议旨在对每趟从瑞士起飞的客运航班征收最低30瑞郎的税费（洲际公务机座位则高达500瑞郎），并将所得款项的至少三分之二——预计每年达15亿瑞郎——用于发放可在国内公共交通或国际铁路服务中兑换的出行券。支持者认为，航空业免征燃油税和增值税，使得短途航班价格被人为压低，助长了不利于瑞士气候目标的出行行为。
![“出行券”计划启动，征收机票税以促进瑞士铁路发展]()
与此同时，旅客在权衡这些费用差异时，仍需应对各目的地的签证和入境手续。VisaHQ的瑞士门户网站（https://www.visahq.com/switzerland/）通过提供实时签证需求查询、电子申请工具及企业账户管理，简化了这一流程，确保无论员工选择飞行还是乘坐火车，旅行证件始终齐备。
倡议者还指出，过去二十年夜间列车线路的崩溃，呼吁注入新资金以恢复苏黎世和巴塞尔直达巴塞罗那、哥本哈根及布拉格的卧铺列车服务。该倡议有18个月时间收集10万个认证签名。若成功，联邦委员会必须起草实施法案并确定公投日期，预计在2028年。苏黎世、日内瓦和巴塞尔机场的航空公司表示，票价附加费将打击中转客流，促使价格敏感旅客转向米兰马尔彭萨或慕尼黑等外国枢纽。瑞士国际航空警告称，该提案重复了欧盟的航空煤油税计划，可能令其每年损失2亿瑞郎。从全球出行角度看，企业差旅经理将面临瑞士出发机票价格上涨，但可通过鼓励员工使用出行券乘坐日益完善的阿尔卑斯走廊铁路网络，部分抵消成本。跨境通勤量大的跨国公司将关注一旦出行券资金到位，跨境季票价格是否下降。若议会采纳设定较低征费或将资金专用于可持续航空燃料的反提案，2029至2030年差旅预算将与当前预测大相径庭。
与此同时，旅客在权衡这些费用差异时，仍需应对各目的地的签证和入境手续。VisaHQ的瑞士门户网站（https://www.visahq.com/switzerland/）通过提供实时签证需求查询、电子申请工具及企业账户管理，简化了这一流程，确保无论员工选择飞行还是乘坐火车，旅行证件始终齐备。
倡议者还指出，过去二十年夜间列车线路的崩溃，呼吁注入新资金以恢复苏黎世和巴塞尔直达巴塞罗那、哥本哈根及布拉格的卧铺列车服务。该倡议有18个月时间收集10万个认证签名。若成功，联邦委员会必须起草实施法案并确定公投日期，预计在2028年。苏黎世、日内瓦和巴塞尔机场的航空公司表示，票价附加费将打击中转客流，促使价格敏感旅客转向米兰马尔彭萨或慕尼黑等外国枢纽。瑞士国际航空警告称，该提案重复了欧盟的航空煤油税计划，可能令其每年损失2亿瑞郎。从全球出行角度看，企业差旅经理将面临瑞士出发机票价格上涨，但可通过鼓励员工使用出行券乘坐日益完善的阿尔卑斯走廊铁路网络，部分抵消成本。跨境通勤量大的跨国公司将关注一旦出行券资金到位，跨境季票价格是否下降。若议会采纳设定较低征费或将资金专用于可持续航空燃料的反提案，2029至2030年差旅预算将与当前预测大相径庭。
