تقرير من "إنترناشونال بيزنس تايمز أستراليا" يشير إلى أن ارتفاع أسعار وقود الطائرات، نتيجة التوترات في الشرق الأوسط وارتفاع خام برنت فوق 100 دولار أمريكي، يدفع شركتي الخطوط الجوية الأسترالية "كانتاس" و"فيرجن أستراليا" إلى إعادة النظر في هيكل أسعار التذاكر. فقد رفعت الشركتان أسعار الرحلات الطويلة إلى أوروبا وأجزاء من آسيا، حيث تؤدي مسارات الطيران الممتدة إلى زيادة استهلاك الوقود، في حين تواصلان تقديم عروض تخفيضات كبيرة على الرحلات الداخلية لتحفيز الطلب في ظل الظروف الاقتصادية الضعيفة. يصف خبراء الطيران هذه الاستراتيجية بأنها "إدارة إيرادات مزدوجة المسار": حيث يتم فرض أسعار مرتفعة على الرحلات الدولية ذات العائد العالي لتعويض التخفيضات على الرحلات الترفيهية التنافسية داخل البلاد. تظهر بيانات نقلها التقرير أن أسعار التذاكر المتجهة إلى أوروبا ارتفعت بنسبة 12-18% مقارنة بالعام الماضي، بينما ظهرت تذاكر ترويجية داخلية بأسعار منخفضة تصل إلى 49 دولارًا أستراليًا للرحلة الواحدة.
![ارتفاع أسعار الوقود يدفع شركتي كانتاس وفيرجن أستراليا لاعتماد استراتيجية التسعير المتفاوت]()
أما بالنسبة لمشتري السفر التجاري، فالأمر يحمل رسائل متباينة. فبالرغم من أن إدارة الأسعار تحتل الأولوية، إلا أن التأكد من توفر الوثائق الصحيحة للدخول لا يقل أهمية. يوفر بوابة "فيزا إتش كيو" الأسترالية (https://www.visahq.com/australia/) خدمة مبسطة لمعالجة طلبات التأشيرات والتصاريح الإلكترونية لأكثر من 200 وجهة، مما يمنح الشركات لوحة تحكم موحدة لمتابعة الطلبات واستلام التنبيهات الفورية، وهو مثالي للفرق التي تسعى لتثبيت الأسعار بسرعة مع ضمان الالتزام بسياسات السفر.
رحلات العمل إلى أسواق رئيسية مثل لندن وفرانكفورت وسنغافورة ستشهد ارتفاعًا في التكاليف حتى تستقر أسعار الوقود، خاصةً عند الحجز في اللحظات الأخيرة. وعلى النقيض، قد تجد الشركات التي لديها حركة سفر كبيرة داخل أستراليا فرصة لتوفير التكاليف عبر عروض التخفيضات، لكن ذلك يتطلب وجود إجراءات موافقة صارمة للاستفادة من العروض المحدودة زمنياً. يشير التقرير إلى أن استراتيجيات التحوط لدى الشركتين تؤثر على مدى قدرتهم على تقديم تخفيضات كبيرة؛ فكانتاس تمتلك سجل تحوط قوي يسمح لها بامتصاص تقلبات الأسعار، بينما قد تضطر شركات أخرى ذات تغطية أقل إلى تمرير التكاليف بشكل مباشر إلى العملاء. لذلك، يُنصح مدراء التنقل بمراقبة بنود رسوم الوقود والنظر في خيارات بديلة مثل تغيير مسارات الرحلات أو تخفيض درجة المقصورة إذا سمحت السياسات بذلك. ويتوقع محللو الصناعة استمرار تقلبات الأسعار حتى موسم الصيف في نصف الكرة الشمالي. وقد ترغب المؤسسات التي تعتمد بشكل كبير على السفر في تثبيت أسعار الجملة الآن أو استخدام اتفاقيات بأسعار محددة مرتبطة بمتوسط تكاليف الوقود. وبما أن المقعد الفارغ لا يدر أي إيرادات، فمن المرجح أن تستمر شركات الطيران في تقديم عروض فلاش تخفيضية، ولكن فقط على الرحلات التي تقل فيها نسبة الإشغال عن الأهداف المرجوة للإيرادات.
أما بالنسبة لمشتري السفر التجاري، فالأمر يحمل رسائل متباينة. فبالرغم من أن إدارة الأسعار تحتل الأولوية، إلا أن التأكد من توفر الوثائق الصحيحة للدخول لا يقل أهمية. يوفر بوابة "فيزا إتش كيو" الأسترالية (https://www.visahq.com/australia/) خدمة مبسطة لمعالجة طلبات التأشيرات والتصاريح الإلكترونية لأكثر من 200 وجهة، مما يمنح الشركات لوحة تحكم موحدة لمتابعة الطلبات واستلام التنبيهات الفورية، وهو مثالي للفرق التي تسعى لتثبيت الأسعار بسرعة مع ضمان الالتزام بسياسات السفر.
رحلات العمل إلى أسواق رئيسية مثل لندن وفرانكفورت وسنغافورة ستشهد ارتفاعًا في التكاليف حتى تستقر أسعار الوقود، خاصةً عند الحجز في اللحظات الأخيرة. وعلى النقيض، قد تجد الشركات التي لديها حركة سفر كبيرة داخل أستراليا فرصة لتوفير التكاليف عبر عروض التخفيضات، لكن ذلك يتطلب وجود إجراءات موافقة صارمة للاستفادة من العروض المحدودة زمنياً. يشير التقرير إلى أن استراتيجيات التحوط لدى الشركتين تؤثر على مدى قدرتهم على تقديم تخفيضات كبيرة؛ فكانتاس تمتلك سجل تحوط قوي يسمح لها بامتصاص تقلبات الأسعار، بينما قد تضطر شركات أخرى ذات تغطية أقل إلى تمرير التكاليف بشكل مباشر إلى العملاء. لذلك، يُنصح مدراء التنقل بمراقبة بنود رسوم الوقود والنظر في خيارات بديلة مثل تغيير مسارات الرحلات أو تخفيض درجة المقصورة إذا سمحت السياسات بذلك. ويتوقع محللو الصناعة استمرار تقلبات الأسعار حتى موسم الصيف في نصف الكرة الشمالي. وقد ترغب المؤسسات التي تعتمد بشكل كبير على السفر في تثبيت أسعار الجملة الآن أو استخدام اتفاقيات بأسعار محددة مرتبطة بمتوسط تكاليف الوقود. وبما أن المقعد الفارغ لا يدر أي إيرادات، فمن المرجح أن تستمر شركات الطيران في تقديم عروض فلاش تخفيضية، ولكن فقط على الرحلات التي تقل فيها نسبة الإشغال عن الأهداف المرجوة للإيرادات.
