وافق مجلس وزراء بلجيكا في 24 أبريل على حزمة تنقل جديدة تعيد تخصيص 124.5 مليون يورو من ميزانية إنفربيل غير المستخدمة، والتي تحررت بعد تأجيل أعمال في خطوط غينت-تيرنوزن وأنتويرب-بيرشيم، لتمويل أربعة مشاريع سكك حديدية جديدة تهدف إلى تحسين راحة الركاب، وتعزيز اللوجستيات العسكرية، ودعم نقل البضائع الصديقة للبيئة. وبمساعدة منح بقيمة 52 مليون يورو من مرفق ربط أوروبا، يصل إجمالي التمويل الجديد إلى 176.5 مليون يورو.
للمسافرين الدوليين الراغبين في تجربة شبكة السكك الحديدية المطورة في بلجيكا عند تشغيل هذه المشاريع، يمكن لـ VisaHQ تسهيل إجراءات الحصول على التأشيرة. يوفر موقعهم الإلكتروني السهل الاستخدام (https://www.visahq.com/belgium/) إرشادات خطوة بخطوة للحصول على تأشيرات بلجيكا ووثائق العبور، مما يجعل تخطيط رحلة بالقطار عبر بلجيكا والدول المجاورة سريعًا وخاليًا من المتاعب.
![تعديل في الميزانية الفيدرالية البلجيكية يخصص 176 مليون يورو لتحديث السكك الحديدية وتعزيز الروابط عبر الحدود]()
أبرز المشاريع هو تخصيص 27.5 مليون يورو للبنية التحتية للقطارات الكهربائية بالبطاريات على خمسة خطوط غير مكهربة في فلاندرز. تعتمد هذه الخطوط حاليًا على وحدات ديزل متعددة؛ وتركيب محطات شحن سريع سيمكن شركة السكك الحديدية الوطنية NMBS/SNCB من تشغيل قطارات هجينة أو تعمل بالكامل بالبطاريات بدءًا من 2027، مما سيخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 16 ألف طن سنويًا. كما سيتم تخصيص 21.5 مليون يورو لتمديد الحلقات والمسارات الجانبية قرب ليوبولدسبورغ، لتمكين وزارة الدفاع من تشغيل قطارات بضائع بطول 750 مترًا، وهو معيار حلف الناتو يسهل حركة القوات والمعدات إلى ألمانيا وهولندا. ويحصل ممر الحديد الكلاسيكي لنقل البضائع بين أنتويرب ومونشنغلادباخ على 15.6 مليون يورو لإضافة مسار ثانٍ على جزء ضيق بطول 14 كيلومترًا، مما يضاعف السعة ويقلل من تعارضات مع خدمات الركاب بين المدن. وأخيرًا، تم تخصيص 10 ملايين يورو لنقل محطة كامبرون-كاستو بمقدار 300 متر أقرب إلى حديقة الحياة البرية Pairi Daiza، مما يلغي مشيًا لمدة 15 دقيقة للسياح ويحسن تدفق السياحة الإقليمية.
بعيدًا عن المشاريع الرئيسية الأربعة، تستثمر الحزمة 42.8 مليون يورو في تجديد المسارات والكهرباء داخل ميناء أنتويرب-بروج، و24.4 مليون يورو في تحديث أنظمة الإشارات في ميناء بحر الشمال في غينت. وستحصل 11 محطة – سبع في بروكسل وأربع في فلاندرز – على أرصفة مرتفعة مع وصول خالٍ من العوائق، بينما ستسرع الأموال الإضافية من نشر نظام السلامة ETCS المستوى 2 على الصعيد الوطني وتركيب كاميرات لمنع التعدي عند معابر السكك الحديدية ذات الخطورة العالية.
بالنسبة لأصحاب العمل الذين يديرون برامج التنقل أو سلاسل التوريد الحساسة للوقت، فإن هذا الإعلان مهم من جانبين: تقليل مخاطر الاضطرابات في ميناء أنتويرب، ووعد بخدمات ركاب أسرع وأكثر صداقة للبيئة على الخطوط الإقليمية التي تغذي بروكسل ولوفين. وأكد وزير التنقل جان-لوك كروك أن الخطة متوازنة الميزانية: "نحن نستخدم التأخيرات لإطلاق التقدم في أماكن أخرى." ورحبت مجموعات الصناعة بهذه الخطوة لكنها حثت الحكومة على حل عقبات التصاريح التي لا تزال تبطئ المشاريع الكبرى مثل غينت-تيرنوزن.
للمسافرين الدوليين الراغبين في تجربة شبكة السكك الحديدية المطورة في بلجيكا عند تشغيل هذه المشاريع، يمكن لـ VisaHQ تسهيل إجراءات الحصول على التأشيرة. يوفر موقعهم الإلكتروني السهل الاستخدام (https://www.visahq.com/belgium/) إرشادات خطوة بخطوة للحصول على تأشيرات بلجيكا ووثائق العبور، مما يجعل تخطيط رحلة بالقطار عبر بلجيكا والدول المجاورة سريعًا وخاليًا من المتاعب.
أبرز المشاريع هو تخصيص 27.5 مليون يورو للبنية التحتية للقطارات الكهربائية بالبطاريات على خمسة خطوط غير مكهربة في فلاندرز. تعتمد هذه الخطوط حاليًا على وحدات ديزل متعددة؛ وتركيب محطات شحن سريع سيمكن شركة السكك الحديدية الوطنية NMBS/SNCB من تشغيل قطارات هجينة أو تعمل بالكامل بالبطاريات بدءًا من 2027، مما سيخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 16 ألف طن سنويًا. كما سيتم تخصيص 21.5 مليون يورو لتمديد الحلقات والمسارات الجانبية قرب ليوبولدسبورغ، لتمكين وزارة الدفاع من تشغيل قطارات بضائع بطول 750 مترًا، وهو معيار حلف الناتو يسهل حركة القوات والمعدات إلى ألمانيا وهولندا. ويحصل ممر الحديد الكلاسيكي لنقل البضائع بين أنتويرب ومونشنغلادباخ على 15.6 مليون يورو لإضافة مسار ثانٍ على جزء ضيق بطول 14 كيلومترًا، مما يضاعف السعة ويقلل من تعارضات مع خدمات الركاب بين المدن. وأخيرًا، تم تخصيص 10 ملايين يورو لنقل محطة كامبرون-كاستو بمقدار 300 متر أقرب إلى حديقة الحياة البرية Pairi Daiza، مما يلغي مشيًا لمدة 15 دقيقة للسياح ويحسن تدفق السياحة الإقليمية.
بعيدًا عن المشاريع الرئيسية الأربعة، تستثمر الحزمة 42.8 مليون يورو في تجديد المسارات والكهرباء داخل ميناء أنتويرب-بروج، و24.4 مليون يورو في تحديث أنظمة الإشارات في ميناء بحر الشمال في غينت. وستحصل 11 محطة – سبع في بروكسل وأربع في فلاندرز – على أرصفة مرتفعة مع وصول خالٍ من العوائق، بينما ستسرع الأموال الإضافية من نشر نظام السلامة ETCS المستوى 2 على الصعيد الوطني وتركيب كاميرات لمنع التعدي عند معابر السكك الحديدية ذات الخطورة العالية.
بالنسبة لأصحاب العمل الذين يديرون برامج التنقل أو سلاسل التوريد الحساسة للوقت، فإن هذا الإعلان مهم من جانبين: تقليل مخاطر الاضطرابات في ميناء أنتويرب، ووعد بخدمات ركاب أسرع وأكثر صداقة للبيئة على الخطوط الإقليمية التي تغذي بروكسل ولوفين. وأكد وزير التنقل جان-لوك كروك أن الخطة متوازنة الميزانية: "نحن نستخدم التأخيرات لإطلاق التقدم في أماكن أخرى." ورحبت مجموعات الصناعة بهذه الخطوة لكنها حثت الحكومة على حل عقبات التصاريح التي لا تزال تبطئ المشاريع الكبرى مثل غينت-تيرنوزن.
