إغلاق مضيق هرمز وتعطيل الموانئ يهددان سلاسل التوريد الألمانية بنظام الوقت المناسب

حذرت شركة الخدمات اللوجستية العملاقة إكسبيديتورز عملاءها في 2 مارس من أن إغلاق مضيق هرمز وتعطيل الموانئ الرئيسية في الخليج قد يؤدي إلى تأخيرات متتالية للمستوردين الأوروبيين. قامت شركتا ONE وMSC بتعليق الرحلات في الشرق الأوسط، بينما قيدت شركتا CMA-CGM وHapag-Lloyd حجوزات الحاويات المبردة. كما تم فرض رسوم إضافية لمخاطر الحرب والعمليات الطارئة على الحجوزات من دبي والدمام.



على الصعيد العملي، يجب على الشركات التي تنقل موظفيها إلى دول مجلس التعاون الخليجي لمتابعة طرق بديلة أو تسريع إجراءات الجمارك أن تضع في اعتبارها أن متطلبات التأشيرات وتصاريح العمل قد تتغير بسرعة مثل ظروف اللوجستيات. يوفر بوابة VisaHQ الألمانية (https://www.visahq.com/germany/) واجهة موحدة للحصول على تأشيرات العمل للإمارات والسعودية ومراكز الخليج الأخرى، مع تحديثات فورية لحالة الطلب وفحص الوثائق، مما يساعد مديري سلاسل التوريد على تجنب مشاكل السفر في اللحظات الأخيرة.

بالنسبة للصناعة الألمانية، يُعد الخليج ممرًا حيويًا لأسلاك السيارات والبتروكيماويات والمركبات الفضائية. وأفادت شركتا BASF وMercedes-Benz للمحللين أنهما تقومان بتفعيل "مخزونات احتياطية" وتدرسان بدائل جوية وبحرية عبر جدة وبورت سعيد، مع تحذير من احتمال ارتفاع تكاليف الوحدة بنسبة 25-30%. وأكد اتحاد الصناعات الألمانية (BDI) أن الشركات الصغيرة والمتوسطة ذات المخزونات المحدودة هي الأكثر عرضة للمخاطر. ويشير وكلاء الشحن إلى أن الطرق البحرية البديلة حول رأس الرجاء الصالح تضيف 10-12 يومًا إلى مدة النقل وتعرض البضائع لرسوم إضافية بسبب مخاطر القرصنة. كما أن سعة الشحن الجوي محدودة بسبب تجنب شركات الطيران المجال الجوي الإيراني والعراقي، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن الفوري بين ألمانيا ودول الخليج بنسبة 48% أسبوعًا بعد أسبوع لتصل إلى 8.60 يورو للكيلوغرام. وينصح خبراء الجمارك المصدرين بمراقبة بنود القوة القاهرة في العقود طويلة الأمد، حيث يظل البائعون الألمان مسؤولين عن التسليم بموجب شروط Incoterms 2020 DDP حتى مع تصاعد رسوم مخاطر الحرب، ما لم يُعفوا صراحةً.