物流巨头Expeditors于3月2日警告客户，霍尔木兹海峡关闭及关键海湾港口停运，可能导致欧洲进口商面临连锁延误。ONE和MSC已暂停中东航线，CMA-CGM和赫伯罗特则限制冷藏集装箱预订。迪拜和达曼出发的订舱已开始加收战争风险及紧急运营附加费。
![霍尔木兹海峡封锁及港口关闭威胁德国准时供应链]()
在实际操作层面，派遣员工前往海湾合作委员会（GCC）国家以监督替代航线或加快通关的企业，应注意签证和工作许可要求可能随物流状况迅速变化。VisaHQ德国门户网站（https://www.visahq.com/germany/）提供一站式服务，帮助企业获取阿联酋、沙特及其他海湾枢纽的商务签证，实时更新状态并核查所需文件，助力供应链管理者避免临行前的突发问题。
对德国工业而言，海湾地区是汽车线束、石化产品和航空复合材料的重要通道。巴斯夫和梅赛德斯-奔驰向分析师表示，正启动“库存缓冲”措施，并考虑通过吉达和塞得港的空海联运方案，但警告单位成本可能上涨25%至30%。德国工业联合会（BDI）指出，库存有限的中小企业风险最大。货运代理称，绕过好望角的替代海运路线将增加10至12天的运输时间，并面临海盗风险附加费。由于航空公司避开伊朗和伊拉克领空，德国至海湾的空运运力受限，现货运价环比上涨48%，达到每公斤8.60欧元。海关专家建议出口商密切关注长期合同中的不可抗力条款。根据《国际贸易术语解释通则2020》中的DDP条款，除非明确豁免，德国卖方即使战争风险附加费上升，仍需承担交货责任。
在实际操作层面，派遣员工前往海湾合作委员会（GCC）国家以监督替代航线或加快通关的企业，应注意签证和工作许可要求可能随物流状况迅速变化。VisaHQ德国门户网站（https://www.visahq.com/germany/）提供一站式服务，帮助企业获取阿联酋、沙特及其他海湾枢纽的商务签证，实时更新状态并核查所需文件，助力供应链管理者避免临行前的突发问题。
对德国工业而言，海湾地区是汽车线束、石化产品和航空复合材料的重要通道。巴斯夫和梅赛德斯-奔驰向分析师表示，正启动“库存缓冲”措施，并考虑通过吉达和塞得港的空海联运方案，但警告单位成本可能上涨25%至30%。德国工业联合会（BDI）指出，库存有限的中小企业风险最大。货运代理称，绕过好望角的替代海运路线将增加10至12天的运输时间，并面临海盗风险附加费。由于航空公司避开伊朗和伊拉克领空，德国至海湾的空运运力受限，现货运价环比上涨48%，达到每公斤8.60欧元。海关专家建议出口商密切关注长期合同中的不可抗力条款。根据《国际贸易术语解释通则2020》中的DDP条款，除非明确豁免，德国卖方即使战争风险附加费上升，仍需承担交货责任。
