法兰克福机场（FRA）在庆祝无人驾驶Sky Line（2号线）穿梭巴士首航仅四周后，不得不暂时叫停该服务。运营方法兰克福机场集团（Fraport）于5月27日早间确认，这条设计用于每小时运送多达4000名乘客，连接1号、2号航站楼及全新3号航站楼的自动化接驳系统，因技术检查需要“暂停运营，直至另行通知”。这一挫折对德国最大航空枢纽来说无疑是沉重打击，机场在3号航站楼及其地面与空侧交通网络上已投入约40亿欧元。全长5.6公里的高架轨道是新乘客流动方案的核心，旨在将换乘时间缩短至8分钟，并缓解老旧的Sky Line（1号线）压力。由西门子交通制造的12列双节车厢列车原计划在高峰期每两分钟一班。Fraport现已恢复使用铰接式穿梭巴士，班次间隔3至5分钟，但承认拥堵时段的行程时间已超过20分钟。
![法兰克福机场新启用的天际线列车开通数周后暂停运行]()
对于面临更长机场内部换乘时间的旅客来说，确保签证、居留许可或其他入境文件完备尤为重要。VisaHQ德国门户网站（https://www.visahq.com/germany/）简化了从短期申根签证到工作许可的申请流程，提供实时状态跟踪和专家支持，在法兰克福等枢纽出现突发状况时，能为行程增添保障。
包括阿联酋航空、新加坡航空和康多尔航空在内的3号航站楼运营航司，已向旅行管理公司发布了修订后的最低换乘时间建议。企业差旅采购人员被建议为机组人员调配及高收益长途航线安排更长的中转时间，而负责调配员工的流动性管理者则需关注可能的错过连接航班带来的额外成本。这一事件再次引发了对大型机场自动化项目稳定性的质疑。法兰克福的困境类似于此前达拉斯-沃斯堡机场和伦敦希思罗5号航站楼的初期问题。尽管3号航站楼的部分正式启用仍定于6月9日，Fraport表示工程师正“昼夜不停”进行修复。目前尚无重启时间表，且德国联邦铁路管理局（EBA）必须批准所有软件和硬件修复后，乘客方可重新乘坐该系统。
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包括阿联酋航空、新加坡航空和康多尔航空在内的3号航站楼运营航司，已向旅行管理公司发布了修订后的最低换乘时间建议。企业差旅采购人员被建议为机组人员调配及高收益长途航线安排更长的中转时间，而负责调配员工的流动性管理者则需关注可能的错过连接航班带来的额外成本。这一事件再次引发了对大型机场自动化项目稳定性的质疑。法兰克福的困境类似于此前达拉斯-沃斯堡机场和伦敦希思罗5号航站楼的初期问题。尽管3号航站楼的部分正式启用仍定于6月9日，Fraport表示工程师正“昼夜不停”进行修复。目前尚无重启时间表，且德国联邦铁路管理局（EBA）必须批准所有软件和硬件修复后，乘客方可重新乘坐该系统。
