经过数十年的政治博弈，巴西公路管理局DNIT将于5月4日公布乌拉圭河上圣哈维尔—波尔图哈维尔国际大桥的详细建设计划。该消息于4月21日在阿根廷米西奥内斯地区的一场节日活动中提前透露，标志着2.14亿雷亚尔（约合4100万美元）的资金已落实，且两国边境的环保许可正处于最后阶段。
![巴西-阿根廷波尔图哈维尔桥项目确定建设时间表]()
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这座斜拉桥将连接巴西南里奥格兰德州的波尔图哈维尔和阿根廷米西奥内斯的圣哈维尔，预计将使南巴西与阿根廷大豆产区之间的通行时间缩短多达两小时。对出口商而言，这意味着货车能更快抵达通过阿根廷改造的生物海洋走廊通往智利太平洋港口的路线。从交通流动性角度看，新桥还将缓解北部300公里外过度拥堵的自由通行口—乌鲁瓜伊纳通道的压力，该通道货运排队时间常超过八小时。地方政府预计，2029年大桥通车后，日均车流量将达到5000辆，设有专用公交车道和保税仓库区，方便巴西汽车零部件供应商向阿根廷工厂运输货物。项目将采用南方共同市场（Mercosur）海关联盟标准设计一站式边境检查站，实现司机在单一设施内完成两国通关，类似圣托梅—圣博尔哈模式。DNIT计划将土建工程分两标段招标，承包商有48个月时间建设桥梁主体，另有12个月完成接入道路和检查站建筑。跨境轮换员工的企业应将建设期纳入出行政策，预计BR-392和AR-105公路将临时封闭车道，且现有的渡轮服务将在重型机械进场后停止。尽管如此，这一时间表为物流规划者在多年反复无常的外交进程后带来了难得的确定性。
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