在法国和英国之间运输货物的货运公司仅剩一周时间来适应新的数字化通关文件要求。法国海关于4月13日确认，自2026年4月20日起，所有使用加来、敦刻尔克或英吉利海峡隧道智能边境的卡车——无论是否载货——在办理登车手续时必须出示ELO（强制物流信封）条形码。未携带ELO的车辆可能会被拒绝登船，或在过境时被拒绝海关申报。ELO将所有关键的边境信息——ENS安全申报、MRN编号和过境数据——整合成一个可扫描的代码，并与车辆全程绑定。尽管该应用自2025年4月起已在douane.gouv.fr门户上线，但小型运营商的使用率仍不稳定。法国官员强调“每辆卡车对应一个ELO”，并建议在获得ENS编号后再创建ELO，以避免信息不匹配。
![卡车司机将面临“无电子通关许可，不得通行”规定，法国-英国智能边境将于4月20日实施]()
需要额外支持准备跨境文件的企业，可以利用VisaHQ的服务。他们的法国页面（https://www.visahq.com/france/）汇集了最新的要求，方便车队管理者同时安排司机签证、护照有效性检查及相关海关文件，并配合ELO的生成，助力企业在新规定生效前顺利合规。
物流企业应立即重新审视标准操作流程，流程顺序至关重要：先提交进口控制系统2（ICS2）安全申报，获取ENS MRN，生成ELO，最后派车出发。任何环节中断都可能导致司机被迫在等待区停车，造成昂贵的延误并错过渡轮时段。此新规出台之际，跨英吉利海峡货运量正回升至脱欧前水平，且正值巴黎奥运会相关建设项目带来的夏季货运高峰期。不遵守规定可能会扰乱法国北部汽车厂和中部物流枢纽的准时供应链。第三方物流公司应在本周测试与海关API的IT接口，并培训司机在法国渡轮码头出示纸质或电子条码。
需要额外支持准备跨境文件的企业，可以利用VisaHQ的服务。他们的法国页面（https://www.visahq.com/france/）汇集了最新的要求，方便车队管理者同时安排司机签证、护照有效性检查及相关海关文件，并配合ELO的生成，助力企业在新规定生效前顺利合规。
物流企业应立即重新审视标准操作流程，流程顺序至关重要：先提交进口控制系统2（ICS2）安全申报，获取ENS MRN，生成ELO，最后派车出发。任何环节中断都可能导致司机被迫在等待区停车，造成昂贵的延误并错过渡轮时段。此新规出台之际，跨英吉利海峡货运量正回升至脱欧前水平，且正值巴黎奥运会相关建设项目带来的夏季货运高峰期。不遵守规定可能会扰乱法国北部汽车厂和中部物流枢纽的准时供应链。第三方物流公司应在本周测试与海关API的IT接口，并培训司机在法国渡轮码头出示纸质或电子条码。
