Rénovation de la gare Masaryk : les trains pour Kladno et Kralupy déviés vers Bubny à partir de juin

La modernisation tant attendue de la gare historique Masarykovo à Prague entre dans une phase décisive. Dès début juin et jusqu’à la fin de l’année, tous les trains de banlieue et régionaux en provenance de Kladno et Kralupy nad Vltavou s’arrêteront deux kilomètres plus tôt, à la nouvelle station Prague-Bubny, afin de permettre aux équipes de démonter les voies et quais dans la section centrale de Masaryk. Správa železnic, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, précise que cette déviation de sept mois est indispensable pour respecter l’échéance de décembre 2027 du projet d’amélioration plus large Prague–Aéroport–Kladno, financé par l’UE, qui offrira enfin à la capitale une liaison ferroviaire directe vers l’aéroport Václav Havel.

Pendant cette interruption, les voyageurs en direction du centre-ville devront changer pour la ligne C du métro à Vltavská ou emprunter les tramways 6 et 14 ; ces correspondances allongeront le temps de trajet de 10 à 15 minutes.

Pour les expatriés vivant dans les banlieues en forte expansion à l’ouest de Prague, ce changement risque de compliquer les trajets quotidiens. Plusieurs équipes RH chargées des relocalisations révisent déjà leurs recommandations de logement et les horaires des navettes d’entreprise. Les employeurs des zones industrielles de Kladno préviennent que les primes de ponctualité liées aux horaires de travail pourraient devoir être temporairement assouplies.



Les expatriés qui doivent également surveiller la validité de leur visa peuvent éviter bien des tracas administratifs en utilisant le service VisaHQ pour la République tchèque (https://www.visahq.com/czech-republic/). Cette plateforme guide les demandeurs dans leurs démarches d’extension, de permis de travail ou de visa familial en ligne, avec des options de courrier qui évitent des déplacements supplémentaires dans une ville déjà perturbée par les déviations ferroviaires.

Les travaux de reconstruction entraîneront la démolition des voies abandonnées le long de la rue Hybernská, permettant aux archéologues d’explorer les vestiges des fortifications du XVIIe siècle avant l’installation d’une passerelle piétonne couverte de verre. Une fois achevée, la gare Masaryk disposera de huit voies à quais hauts, capables d’accueillir des trains express vers l’aéroport et 40 000 passagers par jour, soit le double de sa capacité actuelle.

Les planificateurs ferroviaires soulignent que les lignes en provenance de Libeň et Vysočany ne seront pas affectées, et que les trains internationaux à destination de Berlin, Vienne et Varsovie continueront d’emprunter la gare principale de la ville, Praha hlavní nádraží. Néanmoins, les gestionnaires de voyages recommandent aux visiteurs en juin de vérifier les codes des gares sur leurs billets (PXB au lieu de PMS) pour éviter des courses de dernière minute à travers la ville.