Guarulhos rouvre sa piste principale, retrouvant ainsi sa pleine capacité après cinq semaines de fermeture

L’aéroport international de Guarulhos à São Paulo (GRU) est discrètement revenu à une exploitation à deux pistes ce matin, 3 mai, après avoir achevé un projet de resurfaçage débuté le 29 mars. Ces travaux d’un mois avaient réduit les mouvements horaires de 60 à environ 40, obligeant LATAM, Gol et les compagnies étrangères à reprogrammer ou détourner des vols, compliquant ainsi les correspondances internationales. Le portail d’information de l’aéroport a confirmé que la piste avait été certifiée et remise en service tard le 30 avril, avec une reprise complète des horaires ce week-end. Pour les gestionnaires de mobilité, cette réouverture met fin à une période de retards chroniques qui ont impacté le réseau domestique brésilien et les vols long-courriers vers l’Amérique du Nord et l’Europe. Les compagnies aériennes ont déjà réintégré les fréquences supprimées dans la plupart des systèmes de distribution mondiaux ; les passagers voyageant cette semaine devraient constater nettement moins de modifications d’horaires et des files d’attente au roulage plus courtes.



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L’exploitant de l’aéroport, GRU Airport, indique que le projet a permis de poser une couche d’asphalte plus épaisse, de moderniser l’éclairage et d’installer de nouvelles sorties rapides conçues pour porter la capacité de pointe à 90 mouvements par heure d’ici la fin de l’année. Ces travaux s’inscrivent dans un programme d’investissement de 1,2 milliard de reais qui comprend également quatre nouvelles positions éloignées et un doublement de la capacité des e-gates à l’immigration — un avantage pour les 15 millions de passagers internationaux qui transitent chaque année par GRU. Les acheteurs de voyages d’affaires devraient revoir les itinéraires types qui redirigeaient temporairement les cadres via Rio Galeão ou Campinas Viracopos, car les tarifs via Guarulhos retrouvent leurs niveaux d’avant travaux. Les transitaires peuvent également s’attendre à des délais de traitement plus rapides pour le fret en soute, allégeant ainsi la pression sur la chaîne d’approvisionnement des importations en flux tendu.