Air Canada suspend son service estival Montréal–Alger en raison de la flambée des prix du carburant et des risques géopolitiques

Air Canada suspend temporairement sa liaison saisonnière Montréal (YUL)–Alger (ALG) pour l’été 2026, face à la flambée des prix du kérosène et aux tensions au Moyen-Orient qui font exploser les coûts d’exploitation. Ce service, assuré quatre fois par semaine du 1er juin au 23 septembre en Airbus A330-300, est mis en pause, comme l’a révélé le fournisseur de données AeroRoutes, confirmation faite par la compagnie le 29 avril 2026. Cette route, l’une des plus longues d’Air Canada vers l’Afrique, dessert une importante diaspora algérienne au Québec depuis son lancement en 2017. Avec ce retrait, Air Algérie, compagnie publique, devient le seul transporteur à proposer des vols directs entre les deux villes, avec jusqu’à sept fréquences hebdomadaires. Les voyageurs se retrouvent donc face à une concurrence réduite, des tarifs potentiellement plus élevés ou des itinéraires à escale plus longs via des hubs européens.



Pour les passagers contraints de revoir leurs documents de voyage, ainsi que pour les entreprises gérant plusieurs itinéraires, le portail canadien de VisaHQ (https://www.visahq.com/canada/) permet d’accélérer les démarches de visa et de passeport pour l’Algérie et les escales dans des pays tiers. Ce service complet, de la demande en ligne à la prise en charge par coursier, aide les voyageurs à rester en règle malgré la réduction des options de vol.

Les responsables des déplacements professionnels doivent anticiper et réorienter les employés affectés à des missions en Algérie ou au Québec, en réservant rapidement les places disponibles sur les autres compagnies. Cette suspension complique aussi la planification des mobilités pour les entreprises qui font circuler leur personnel entre le pôle aérospatial de Montréal et les projets énergétiques en expansion en Algérie. Air Canada indique que les passagers concernés peuvent modifier leur réservation sur d’autres itinéraires ou obtenir un remboursement, sans préciser de date de reprise, évoquant un retour « selon l’évolution du marché, probablement en 2027 ». Un porte-parole a expliqué que le doublement du prix du kérosène depuis l’escalade du conflit en Iran en février, ainsi que la hausse des primes d’assurance sécurité pour l’espace aérien nord-africain, pèsent lourdement. La compagnie a déjà réduit six autres liaisons cette année, illustrant une tendance générale dans le secteur à diminuer les capacités sur les segments long-courriers peu rentables. Les analystes soulignent que la route Montréal–Alger affichait un taux de remplissage élevé mais des marges faibles ; avec le carburant représentant désormais plus de 35 % du coût du trajet, la rentabilité a disparu. Cette suspension met en lumière la vulnérabilité des liaisons internationales longues et peu fréquentées hors des hubs face à la volatilité des marchés énergétiques. Les équipes mobilité doivent intégrer de la flexibilité dans les budgets 2026-27 et suivre de près les évolutions des réseaux alors que les compagnies finalisent leurs programmes hivernaux d’ici la fin de l’année.