Le 24 avril, le ministère sud-coréen des Terres, des Infrastructures et des Transports (MOLIT) a attribué des droits de trafic sur 35 liaisons internationales — principalement vers la Chine — à 11 compagnies aériennes nationales, dont plusieurs low-cost. Cette décision va ouvrir ou renforcer les dessertes depuis des aéroports régionaux tels que Busan, Daegu, Cheongju et Yangyang vers 18 destinations chinoises, allant de Guangzhou et Chengdu à Guilin et Huangshan. La demande passagers entre les deux pays a rebondi à 4,39 millions au premier trimestre 2026, dépassant déjà les niveaux d’avant la pandémie.
Les autorités estiment que diversifier les points d’entrée au-delà des traditionnels Beijing et Shanghai permettra de redistribuer les revenus touristiques vers les économies provinciales coréennes et de stimuler la concurrence tarifaire en introduisant des compagnies à bas coûts sur des routes longtemps dominées par les transporteurs historiques. Pour les entreprises chinoises, cette capacité supplémentaire facilite l’accès aux clusters de semi-conducteurs de Daegu-Gyeongbuk, aux fournisseurs automobiles autour de Busan et aux installations MRO de Cheongju.
![La Corée du Sud attribue 35 nouveaux droits de trafic, renforçant les vols régionaux vers 18 villes chinoises]()
Les équipes mobilité devront surveiller la volatilité des tarifs, car l’arrivée des low-cost peut réduire la disponibilité des cabines premium, même chez les compagnies full-service. Ce nouveau paquet de droits autorise également des liaisons coréennes vers Ningbo et Wuxi — villes à forte présence d’entreprises coréennes — et augmente la fréquence des vols Incheon-Shenzhen de 14 à 18 par semaine. Les dates de lancement dépendront de l’approbation des créneaux, mais les compagnies disposent de 12 mois pour activer ces routes.
Les responsables voyages qui organisent les déplacements entre les sites coréens et chinois doivent revoir les plafonds tarifaires de leurs politiques voyages et rappeler aux voyageurs que certains aéroports secondaires ne disposent pas de facilités de visa à l’arrivée ; les visas appropriés doivent être obtenus avant le départ.
Pour les organisations cherchant une solution simplifiée pour obtenir les documents de voyage chinois avant ces nouveaux vols, VisaHQ propose un service complet de traitement des visas, prenant en charge les formulaires, la prise de rendez-vous et la vérification des documents, aussi bien pour les voyageurs individuels que pour les départements voyages d’entreprise. Leur portail dédié à la Chine (https://www.visahq.com/china/) offre des mises à jour en temps réel et des conseils d’experts, garantissant que les employés partent des aéroports régionaux coréens avec les papiers en règle.
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Les équipes mobilité devront surveiller la volatilité des tarifs, car l’arrivée des low-cost peut réduire la disponibilité des cabines premium, même chez les compagnies full-service. Ce nouveau paquet de droits autorise également des liaisons coréennes vers Ningbo et Wuxi — villes à forte présence d’entreprises coréennes — et augmente la fréquence des vols Incheon-Shenzhen de 14 à 18 par semaine. Les dates de lancement dépendront de l’approbation des créneaux, mais les compagnies disposent de 12 mois pour activer ces routes.
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