Cathay Pacific prolonge la suspension de ses vols vers Dubaï et Riyad jusqu'au 30 juin en raison de la fermeture de l'espace aérien au Moyen-Orient

Un factbox de Reuters publié le 24 avril détaille les perturbations majeures dans le secteur aérien causées par le conflit en Iran, avec la compagnie Cathay Pacific, basée à Hong Kong, parmi les plus touchées. La compagnie a désormais suspendu tous ses vols passagers vers Dubaï et Riyad jusqu’au 30 juin, et interrompu ses services cargo dédiés vers ces villes jusqu’au 31 mai. Cette décision illustre les répercussions que les crises géopolitiques peuvent avoir sur la connectivité de Hong Kong au-delà de l’Asie. Cathay compense la perte de capacité vers le Golfe en ajoutant des vols supplémentaires vers Londres, Paris et Zurich, pour répondre à la demande croissante vers l’Europe, les voyageurs cherchant des itinéraires évitant le Moyen-Orient. Cette réorganisation rappelle les stratégies adoptées lors de la pandémie de 2020, lorsque Cathay avait réorienté ses avions gros-porteurs vers le fret et les vols de rapatriement, face à l’effondrement du marché passager.



Les voyageurs contraints de modifier leurs itinéraires devront aussi souvent ajuster ou obtenir rapidement de nouveaux visas. La plateforme VisaHQ à Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) propose un traitement accéléré pour des destinations comme le Royaume-Uni, l’espace Schengen, Singapour ou la Turquie, permettant aux entreprises et aux particuliers de s’adapter rapidement sans être bloqués par les délais consulaires.

Pour les entreprises, cette interruption prolongée signifie des trajets plus longs ou des tarifs plus élevés pour les collaborateurs se rendant dans la région du Conseil de coopération du Golfe (CCG). Les alternatives passent par des correspondances à Singapour, Bangkok ou Istanbul, mais cela peut rallonger chaque étape de quatre à six heures. Les responsables mobilité doivent aussi revoir les indemnités de difficulté liées aux missions : les prix des hébergements dans les hubs temporaires ont augmenté de 18 % d’un mois sur l’autre, selon les données de BGRS. Les expéditeurs de fret rencontrent également des difficultés. Les envois de haute technologie à destination de la zone franche de Jebel Ali à Dubaï transitent désormais par Doha ou Liège, allongeant les délais porte-à-porte et augmentant les primes d’assurance. Les équipes supply chain doivent prévoir des stocks tampons ou envisager des solutions combinant transport maritime et aérien via Shenzhen. Cathay prévoit de reprendre son programme complet vers le Moyen-Orient en juillet, « sous réserve de l’évolution de la situation sécuritaire ». D’ici là, les acheteurs de voyages doivent suivre les consignes spéciales de billetterie de Cathay, qui suppriment actuellement les frais de modification et de remboursement pour les secteurs affectés.