L’allègement des visas de transit pour les Indiens en Allemagne en janvier attire de nouveau l’attention, la France emboîtant le pas

Le service immigration de Business Standard a rapporté le 24 avril 2026 que la France a rejoint l’Allemagne en supprimant l’obligation de visa de transit aéroportuaire (VTA) pour les détenteurs de passeports indiens changeant d’avion dans ses aéroports. Si la mesure française est entrée en vigueur le 10 avril, l’article souligne que le ministère fédéral allemand des Affaires étrangères a discrètement instauré une exemption identique en janvier, lors de la visite du chancelier Friedrich Merz à New Delhi — une information passée inaperçue pour de nombreux voyageurs et responsables de voyages d’affaires à l’époque. Selon la politique allemande, les Indiens transitant par Francfort, Munich ou d’autres aéroports internationaux en direction d’une destination hors Schengen n’ont plus besoin du visa de transit Schengen de type A, ce qui supprime une taxe de 80 € et environ deux semaines de démarches administratives. Cette mesure simplifie les itinéraires sur Lufthansa et ses partenaires Star Alliance vers l’Amérique du Nord et l’Amérique latine, où les hubs allemands sont des points de correspondance fréquents.



Pour les voyageurs ou les équipes mobilité qui doivent encore s’adapter aux règles d’entrée en Europe en constante évolution, VisaHQ propose un portail toujours à jour qui explique clairement les catégories de visas allemands, les délais de traitement et les exemptions. Sa page dédiée (https://www.visahq.com/germany/) permet de vérifier l’éligibilité à la nouvelle exemption de transit ou la nécessité d’un autre permis Schengen, et offre un service complet de gestion des demandes pour les employés devant entrer dans le pays pour changer de terminal ou assister à des réunions.

Les agences de gestion de voyages à Bengaluru et Hyderabad constatent une hausse de 25 % des réservations passant par l’Allemagne depuis février. « Pour les sous-traitants IT envoyant des équipes au Mexique ou au Brésil, Francfort est désormais l’option la plus rapide en un seul arrêt », explique Rajesh Jain de FCM India. Les aéroports allemands, désireux de récupérer le trafic perdu pendant la pandémie, pourraient ainsi générer des millions d’euros en recettes duty-free et en frais d’atterrissage. Cette exemption présente aussi des avantages opérationnels pour la police aux frontières allemande : les passagers en transit ne quittent jamais la zone sécurisée, ce qui évite les obligations liées au traitement des demandes d’asile. En s’alignant sur la France, l’Allemagne renforce sa position de hub accueillant pour les voyageurs sud-asiatiques — un atout important alors que les compagnies du Golfe attirent le trafic avec des tarifs agressifs. Les entreprises qui relocalisent des talents indiens vers l’UE doivent noter que cette exemption ne concerne que les transferts en zone airside ; toute personne devant récupérer ses bagages ou changer de terminal nécessitant une entrée dans l’espace Schengen doit toujours disposer d’un visa de court séjour. Néanmoins, ce changement réglementaire supprime un obstacle administratif et pourrait modifier les itinéraires privilégiés pour les missions urgentes.