Les aéroports finlandais ont accueilli 1,8 million de passagers en mars 2026, avec une hausse de 8 % du trafic international

Le dernier bulletin de l’aviation de Statistiques Finlande révèle que 1,8 million de passagers ont transité par les aéroports commerciaux du pays en mars 2026, soit une hausse de 7 % par rapport à l’année précédente, portant le trafic du premier trimestre à 5,3 millions de voyageurs. Le trafic international a mené la reprise avec une croissance de 8 %, tandis que le trafic domestique a progressé de 5 %. Helsinki-Vantaa conserve sa position dominante, représentant 78 % de tous les mouvements de passagers et 84 % des départs internationaux. Les aéroports régionaux ont toutefois profité de nouvelles liaisons directes telles que Oulu–Riga et Berlin–Kuusamo, illustrant la volonté de Finavia de diversifier les flux touristiques entrants.

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La demande de voyages d’affaires semble bien repartie. Les agences de gestion de voyages interrogées par Statistiques Finlande rapportent une hausse de 11 % des réservations d’entreprise d’un trimestre à l’autre, avec une activité particulièrement soutenue dans les secteurs de l’ingénierie, des technologies propres et du jeu vidéo. Les réservations anticipées annoncent une période juin-août particulièrement chargée, suscitant des inquiétudes quant à la disponibilité des créneaux horaires et à la saturation hôtelière dans la région de la capitale. Pour les équipes de mobilité internationale, ces chiffres confirment deux tendances : d’une part, la connectivité de la Finlande se normalise plus rapidement que dans le reste de la région nordique, offrant plus d’options de vol pour les collaborateurs en mobilité. D’autre part, le Système Entrée/Sortie (EES) ralentit toujours le traitement aux frontières jusqu’à 30 % aux heures de pointe ; les employeurs doivent donc informer les voyageurs et prévoir des marges de temps supplémentaires lors des transits à Helsinki.

Le volume de fret raconte une autre histoire, avec une baisse de 7 % depuis le début de l’année, que les analystes attribuent à un transfert modal vers le rail et le transport maritime sur les liaisons sino-nordiques. Bien que cela ne concerne pas directement la mobilité, la réduction du fret en soute pourrait faciliter l’affectation par les compagnies aériennes d’appareils plus adaptés aux passagers sur les routes asiatiques.