Le service passagers du chemin de fer Chine-Laos fête ses trois ans et enregistre 800 000 traversées transfrontalières

Trois ans après le départ du premier train Kunming–Vientiane, le service transfrontalier de la ligne ferroviaire Chine–Laos atteint des jalons qui témoignent de la montée en puissance du rail dans la mobilité régionale. L’opérateur LCRC a déclaré à Xinhua le 12 avril que le nombre cumulé de passagers transfrontaliers a dépassé les 800 000, avec une augmentation des voitures sur les trains phares D88/D87, passant de trois à quatre pour répondre à la demande. Cette ligne de 1 035 km, projet emblématique de l’initiative Belt and Road, réduit le temps de trajet Kunming–Vientiane à moins de 10 heures, rivalisant ainsi avec l’avion une fois pris en compte le temps au sol et les escales. Étudiants laotiens en Yunnan, touristes médicaux chinois se rendant dans les cliniques de Vientiane, et groupes organisés profitent désormais de trajets aller-retour dans la journée à des tarifs environ 40 % inférieurs à ceux des vols en classe économique.



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Durant la seule semaine du Festival du Printemps 2026, la ligne a enregistré 12 900 passages transfrontaliers, soit une hausse de 41,8 % par rapport à l’année précédente. Cet afflux a dynamisé les écosystèmes de petites entreprises autour des gares laotiennes, où la signalétique en chinois, les paiements par QR code et les guides parlant mandarin se multiplient. Côté chinois, les villes frontalières du Yunnan ont vu le taux d’occupation hôtelière et les ventes hors taxes revenir aux niveaux d’avant la pandémie. Les opérateurs logistiques anticipent des synergies accrues entre passagers et fret. Les douanes de Mohan–Boten ont testé des déclarations « guichet unique » permettant le dédouanement multimodal en moins de deux heures, contre six auparavant. Pour le personnel expatrié des projets miniers et hydroélectriques du nord du Laos, le train constitue une option d’évacuation fiable en cas de perturbations aériennes durant la saison des moussons. La prochaine amélioration envisagée est un service direct vers Bangkok, une fois que la Thaïlande aura achevé sa section du corridor Kunming–Singapour, extension qui rapprocherait une grande partie de l’Asie du Sud-Est continentale de la Chine du sud-ouest, accessible en train de jour.