La grève du TRAM perturbe une liaison ferroviaire commerciale essentielle entre Dénia et Benidorm

Les usagers du train sur la Costa Blanca en Espagne ont subi d’importantes perturbations le 16 mars, lorsque les conducteurs de la ligne 9 du réseau TRAM d’Alacant ont entamé une nouvelle série de grèves. Cette action, lancée par le syndicat SEMAF, concerne la ligne reliant Dénia, Calp, Benissa et Benidorm — un axe essentiel pour les travailleurs du tourisme et les expatriés en télétravail qui font la navette entre les districts de Marina Alta et Marina Baixa. Les arrêts de travail sont prévus lors de trois plages horaires de pointe : 7h-10h, 13h-16h et 19h-21h, malgré un service minimum de 75 % imposé par le gouvernement régional valencien. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a averti les voyageurs de retards et d’éventuelles annulations. SEMAF réclame un renforcement des protocoles de sécurité, un effectif supplémentaire et des investissements dans le matériel roulant vieillissant, estimant que la forte reprise du trafic passagers post-pandémie n’a pas été accompagnée des ressources nécessaires. Pour les entreprises exploitant des centres de services partagés dans le pôle hôtelier de Benidorm ou les start-ups technologiques dans le port de Dénia, cette grève ajoute une incertitude supplémentaire aux déplacements en pleine saison printanière, marquée notamment par les Fallas à Valence et la période de Pâques.



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Les employeurs pourraient devoir élargir les possibilités de télétravail ou mettre en place des navettes pour maintenir les plannings. Cette grève s’inscrit dans un calendrier plus large d’actions sociales jusqu’à fin mars, incitant les gestionnaires de mobilité à rester vigilants face à d’éventuelles nouvelles perturbations coïncidant avec les pics de départs pour Pâques. FGV a indiqué que les négociations reprendront le 20 mars, sans exclure une prolongation des arrêts en avril en cas d’échec des discussions. Les tensions sociales sur les réseaux ferroviaires régionaux espagnols pèsent également sur la future Loi sur la Mobilité Durable, portée par le gouvernement central, qui vise à transférer 10 % des déplacements professionnels domestiques de la route vers le rail d’ici 2030. Des grèves fréquentes risquent de compromettre cet objectif de changement modal, à moins que les mécanismes de négociation collective n’aboutissent à des résultats plus prévisibles.