Irish Rail (Iarnród Éireann) a dévoilé un projet visant à surélever les digues d’environ 1,3 mètre sur un tronçon de 4 km de la ligne Dublin–Rosslare, entre Merrion Gates et Seapoint, après que la tempête Chandra du mois dernier a inondé les voies et interrompu les services de banlieue DART. Les riverains et élus locaux qualifient cette proposition de « brutaliste » et craignent qu’elle ne coupe les communautés de la côte. (irishtimes.com)
Le projet de protection des infrastructures ferroviaires de la côte est fait partie de cinq initiatives prioritaires visant à rendre le corridor ferroviaire côtier le plus fréquenté d’Irlande résilient face au changement climatique. La conseillère travailliste Martha Fanning a qualifié ces travaux « d’essentiels », tout en appelant l’opérateur à privilégier des solutions basées sur la nature, capables de protéger les trains sans ériger une barrière permanente en béton. Des ONG environnementales ont proposé des brise-lames offshore et des récifs vivants, à l’image des expérimentations menées aux Pays-Bas.
![Le projet controversé de mur anti-inondation d’Irish Rail relance le débat sur la mobilité dans le sud de Dublin]()
Pour les experts internationaux consultés sur les infrastructures résilientes au climat — ou tout personnel étranger venant s’installer en Irlande pour ces projets — VisaHQ facilite les démarches de visa. Leur portail dédié à l’Irlande (https://www.visahq.com/ireland/) accompagne les candidats dans les demandes de permis de travail, visas d’affaires et conditions de résidence, assurant ainsi une arrivée fluide et dans les délais.
Pour les employeurs, la ligne DART est l’axe vital qui transporte des milliers de salariés du secteur technologique et financier des banlieues sud de Dublin vers les bureaux du centre-ville. Les fermetures dues aux inondations en janvier ont provoqué un recours massif à la voiture et au covoiturage, rallongeant les trajets de pointe jusqu’à 45 minutes et augmentant l’empreinte carbone. Cette vulnérabilité persistante menace les calendriers de retour au bureau et pourrait compliquer les choix d’implantation des multinationales envisageant une expansion le long du corridor est.
Irish Rail indique que deux consultations publiques prévues en 2025 ont déjà nourri la conception et qu’une demande de permis de construire sera déposée plus tard cette année, avec un début des travaux prévu fin 2026. D’ici là, les entreprises sont invitées à suivre les alertes météo et à maintenir des plans de travail hybrides pour éviter des pertes de productivité en cas de nouvelles inondations.
Le projet de protection des infrastructures ferroviaires de la côte est fait partie de cinq initiatives prioritaires visant à rendre le corridor ferroviaire côtier le plus fréquenté d’Irlande résilient face au changement climatique. La conseillère travailliste Martha Fanning a qualifié ces travaux « d’essentiels », tout en appelant l’opérateur à privilégier des solutions basées sur la nature, capables de protéger les trains sans ériger une barrière permanente en béton. Des ONG environnementales ont proposé des brise-lames offshore et des récifs vivants, à l’image des expérimentations menées aux Pays-Bas.
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Irish Rail indique que deux consultations publiques prévues en 2025 ont déjà nourri la conception et qu’une demande de permis de construire sera déposée plus tard cette année, avec un début des travaux prévu fin 2026. D’ici là, les entreprises sont invitées à suivre les alertes météo et à maintenir des plans de travail hybrides pour éviter des pertes de productivité en cas de nouvelles inondations.
