Après quatre ans de retards et plusieurs dates de lancement manquées, l’Aeromóvel, un système de transport automatisé de 2,7 kilomètres reliant la station Line 13-Jade de la CPTM aux trois terminaux passagers de l’aéroport international de São Paulo/Guarulhos (GRU), a accueilli ses premiers voyageurs payants le soir du 21 février 2026. Exploité par le concessionnaire GRU Airport, ce train automatique fonctionne en « phase expérimentale » de 17h30 à minuit chaque jour, a indiqué l’aéroport aux médias locaux.
![L’Aéromobile de Guarulhos enfin ouvert aux passagers—mais uniquement en dehors des heures d’affluence]()
Pour les passagers internationaux impatients d’emprunter cette nouvelle liaison ferroviaire, disposer des documents de voyage adéquats est aussi crucial que d’arriver à l’heure pour le train. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/brazil/) simplifie les démarches de demande de visa brésilien, que ce soit pour les voyages d’agrément ou d’affaires, en offrant des informations actualisées sur les conditions d’entrée, des soumissions numériques et des services de messagerie qui évitent les visites longues aux consulats.
Jusqu’à présent, la navette était réservée au personnel de l’aéroport, le temps que les ingénieurs finalisent l’intégration du système de signalisation et les exercices d’évacuation. Chaque rame de deux voitures peut transporter 200 passagers avec leurs bagages ; GRU prévoit de doubler la fréquence et d’étendre le service de 4h à minuit une fois la fiabilité assurée. Ce lancement est un enjeu majeur pour le marché des voyages d’affaires au Brésil. GRU gère plus de 40 % du trafic international du pays, et les responsables de la mobilité se plaignent depuis longtemps de l’absence d’une liaison ferroviaire fluide, qui oblige les voyageurs d’affaires et les expatriés à emprunter des routes congestionnées ou des taxis coûteux. Un transfert de six minutes entre le train et les terminaux pourrait réduire de 20 à 30 minutes les temps de trajet porte-à-porte pour les navetteurs travaillant dans les quartiers d’affaires du nord de São Paulo. Même en phase de test, l’Aeromóvel devrait transporter environ 500 passagers par nuit, allégeant la pression sur les navettes inter-terminaux gratuites et offrant un premier test grandeur nature avant le pic de trafic attendu pour la Coupe du Monde 2026. GRU Airport précise que les enseignements tirés des premières semaines permettront d’ajuster les protocoles d’urgence et les modèles de personnel avant le passage à une exploitation 24h/24 prévue plus tard cette année. Pour les équipes mobilité, le conseil est clair : prévoir une marge de sécurité pour les correspondances serrées jusqu’à ce que les horaires d’exploitation s’étendent et que la fiabilité soit confirmée ; mais commencer dès maintenant à mettre à jour les guides voyageurs, car une fois pleinement opérationnel, l’Aeromóvel deviendra le moyen par défaut — et le plus rapide — pour rejoindre les comptoirs d’enregistrement, les salons et les pôles de transport terrestre du plus grand aéroport d’Amérique latine.
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Jusqu’à présent, la navette était réservée au personnel de l’aéroport, le temps que les ingénieurs finalisent l’intégration du système de signalisation et les exercices d’évacuation. Chaque rame de deux voitures peut transporter 200 passagers avec leurs bagages ; GRU prévoit de doubler la fréquence et d’étendre le service de 4h à minuit une fois la fiabilité assurée. Ce lancement est un enjeu majeur pour le marché des voyages d’affaires au Brésil. GRU gère plus de 40 % du trafic international du pays, et les responsables de la mobilité se plaignent depuis longtemps de l’absence d’une liaison ferroviaire fluide, qui oblige les voyageurs d’affaires et les expatriés à emprunter des routes congestionnées ou des taxis coûteux. Un transfert de six minutes entre le train et les terminaux pourrait réduire de 20 à 30 minutes les temps de trajet porte-à-porte pour les navetteurs travaillant dans les quartiers d’affaires du nord de São Paulo. Même en phase de test, l’Aeromóvel devrait transporter environ 500 passagers par nuit, allégeant la pression sur les navettes inter-terminaux gratuites et offrant un premier test grandeur nature avant le pic de trafic attendu pour la Coupe du Monde 2026. GRU Airport précise que les enseignements tirés des premières semaines permettront d’ajuster les protocoles d’urgence et les modèles de personnel avant le passage à une exploitation 24h/24 prévue plus tard cette année. Pour les équipes mobilité, le conseil est clair : prévoir une marge de sécurité pour les correspondances serrées jusqu’à ce que les horaires d’exploitation s’étendent et que la fiabilité soit confirmée ; mais commencer dès maintenant à mettre à jour les guides voyageurs, car une fois pleinement opérationnel, l’Aeromóvel deviendra le moyen par défaut — et le plus rapide — pour rejoindre les comptoirs d’enregistrement, les salons et les pôles de transport terrestre du plus grand aéroport d’Amérique latine.
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