La compagnie aérienne nationale marocaine Royal Air Maroc (RAM) a annoncé le 14 février depuis Algésiras une expansion « historique » de son réseau en Espagne. En 2026, elle ouvrira neuf nouvelles liaisons s’ajoutant aux neuf déjà en service, portant à 18 le nombre de connexions hebdomadaires et à plus de 80 la fréquence des vols entre les deux pays. Parmi ces nouveaux services figurent des vols depuis Tétouan et Tanger vers Madrid, Barcelone et Malaga, ainsi qu’une nouvelle liaison Nador-Barcelone et les prochaines Casablanca-Bilbao et Casablanca-Alicante.
Cette initiative s’inscrit dans la stratégie commune de l’Espagne, du Portugal et du Maroc visant à faciliter la mobilité des supporters, du personnel technique et des sponsors avant et pendant la Coupe du Monde 2030. RAM prévoit d’avoir 200 avions en 2037 et mise à la fois sur un modèle « hub-and-spoke » via Casablanca et sur des connexions point à point avec des aéroports espagnols secondaires, diversifiant ainsi les flux au-delà de Madrid-Barajas et Barcelone-El Prat.
Pour les entreprises espagnoles ayant des intérêts au Maghreb, cette extension améliore la connectivité aérienne, complétant les corridors maritimes de marchandises et renforçant la chaîne logistique avec des temps de transit réduits. Les villes andalouses, en particulier, bénéficieront de liaisons de moins de deux heures facilitant les déplacements d’inspection, les missions commerciales et les déplacements du personnel expatrié.
![Royal Air Maroc lance 9 nouvelles liaisons et porte à 18 ses vols réguliers vers l’Espagne en vue de la Coupe du Monde 2030]()
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Du point de vue des ressources humaines internationales, l’offre accrue de sièges contribuera à contenir les prix en haute saison et augmentera la flexibilité pour les missions de courte et moyenne durée. Par ailleurs, la présence de RAM dans neuf aéroports espagnols offre des alternatives pour des projets nécessitant une mobilité régionale et favorise la décentralisation touristique au-delà des grandes capitales.
En matière de conformité, les entreprises devront veiller aux exigences biométriques du Système d’Entrées et Sorties (EES) que l’UE déploiera pleinement en avril 2026 pour les passagers non communautaires. RAM a confirmé que ses systèmes d’enregistrement sont déjà intégrés pour transmettre à l’avance les données API/PNR requises par Frontex, ce qui devrait réduire les embouteillages aux contrôles frontaliers espagnols.
Cette initiative s’inscrit dans la stratégie commune de l’Espagne, du Portugal et du Maroc visant à faciliter la mobilité des supporters, du personnel technique et des sponsors avant et pendant la Coupe du Monde 2030. RAM prévoit d’avoir 200 avions en 2037 et mise à la fois sur un modèle « hub-and-spoke » via Casablanca et sur des connexions point à point avec des aéroports espagnols secondaires, diversifiant ainsi les flux au-delà de Madrid-Barajas et Barcelone-El Prat.
Pour les entreprises espagnoles ayant des intérêts au Maghreb, cette extension améliore la connectivité aérienne, complétant les corridors maritimes de marchandises et renforçant la chaîne logistique avec des temps de transit réduits. Les villes andalouses, en particulier, bénéficieront de liaisons de moins de deux heures facilitant les déplacements d’inspection, les missions commerciales et les déplacements du personnel expatrié.
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En matière de conformité, les entreprises devront veiller aux exigences biométriques du Système d’Entrées et Sorties (EES) que l’UE déploiera pleinement en avril 2026 pour les passagers non communautaires. RAM a confirmé que ses systèmes d’enregistrement sont déjà intégrés pour transmettre à l’avance les données API/PNR requises par Frontex, ce qui devrait réduire les embouteillages aux contrôles frontaliers espagnols.
