La aerolínea de bandera marroquí Royal Air Maroc (RAM) anunció este 14 de febrero desde Algeciras una expansión “histórica” de su red en España. En 2026 abrirá nueve nuevas rutas que se suman a las nueve ya operativas, alcanzando un total de 18 conexiones semanales y más de 80 frecuencias entre ambos países. Entre los nuevos servicios destacan vuelos desde Tetuán y Tánger a Madrid, Barcelona y Málaga, así como un nuevo enlace Nador-Barcelona y las próximas rutas Casablanca-Bilbao y Casablanca-Alicante.
Esta expansión responde a la estrategia conjunta de España, Portugal y Marruecos para facilitar la movilidad de aficionados, personal técnico y patrocinadores antes y durante el Mundial 2030. RAM prevé contar con 200 aeronaves en 2037 y apuesta por un modelo ‘hub-and-spoke’ a través de Casablanca, además de conexiones directas con aeropuertos españoles de segundo nivel, diversificando así los flujos más allá de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.
Para las empresas españolas con intereses en el Magreb, esta ampliación supone una mejora significativa en la conectividad aérea que complementa los corredores marítimos de mercancías y fortalece la cadena logística con tiempos de tránsito más cortos. Las ciudades andaluzas, en particular, se beneficiarán de enlaces de menos de dos horas que facilitan viajes de inspección, misiones comerciales y desplazamientos de personal expatriado.
![Royal Air Maroc inaugura 9 nuevas rutas y aumenta a 18 sus conexiones regulares con España de cara al Mundial 2030]()
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Desde la perspectiva de recursos humanos globales, la mayor oferta de asientos ayudará a contener precios en temporada alta y aumentará la flexibilidad para asignaciones de corta y media duración. Además, la presencia de RAM en nueve aeropuertos españoles ofrece alternativas para proyectos que requieran movilidad regional y favorece la descentralización turística más allá de las grandes capitales.
En materia de cumplimiento, las compañías deberán estar atentas a los requisitos biométricos del Sistema de Entradas y Salidas (EES) que la UE implementará plenamente en abril de 2026 para pasajeros extracomunitarios. RAM ha confirmado que sus sistemas de facturación ya están integrados para transmitir anticipadamente los datos API/PNR exigidos por Frontex, lo que debería reducir los cuellos de botella en los controles fronterizos españoles.
Esta expansión responde a la estrategia conjunta de España, Portugal y Marruecos para facilitar la movilidad de aficionados, personal técnico y patrocinadores antes y durante el Mundial 2030. RAM prevé contar con 200 aeronaves en 2037 y apuesta por un modelo ‘hub-and-spoke’ a través de Casablanca, además de conexiones directas con aeropuertos españoles de segundo nivel, diversificando así los flujos más allá de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.
Para las empresas españolas con intereses en el Magreb, esta ampliación supone una mejora significativa en la conectividad aérea que complementa los corredores marítimos de mercancías y fortalece la cadena logística con tiempos de tránsito más cortos. Las ciudades andaluzas, en particular, se beneficiarán de enlaces de menos de dos horas que facilitan viajes de inspección, misiones comerciales y desplazamientos de personal expatriado.
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En materia de cumplimiento, las compañías deberán estar atentas a los requisitos biométricos del Sistema de Entradas y Salidas (EES) que la UE implementará plenamente en abril de 2026 para pasajeros extracomunitarios. RAM ha confirmado que sus sistemas de facturación ya están integrados para transmitir anticipadamente los datos API/PNR exigidos por Frontex, lo que debería reducir los cuellos de botella en los controles fronterizos españoles.
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