Renfe, Iryo et Ouigo ont convenu de prolonger temporairement les horaires sur le corridor à grande vitesse le plus fréquenté d’Espagne, suite à la décision du gestionnaire d’infrastructures Adif d’allonger les fenêtres de maintenance nocturnes. Du 3 février au moins jusqu’au 8 février, les trains entre Madrid-Puerta de Atocha et Barcelone-Sants mettront environ 25 minutes de plus.
Cette décision fait suite à une hausse des incidents signalés par les conducteurs et à un déraillement sur la ligne Madrid–Séville le 18 janvier. Adif a demandé aux opérateurs d’annuler les services nocturnes et de reprogrammer des dizaines de trains de jour afin de créer des plages supplémentaires pour l’inspection du ballast et des caténaires. Renfe a supprimé trois trains de nuit, Iryo quatre, tandis qu’Ouigo regroupe les passagers sur des formations doubles pour maintenir la capacité des sièges.
![Les opérateurs du train à grande vitesse Madrid-Barcelone acceptent un allongement de 25 minutes des trajets en raison d'inspections d'urgence des voies]()
Les voyageurs concernés peuvent choisir un remboursement ou un changement de réservation ; les responsables des déplacements professionnels interurbains doivent informer leurs collaborateurs des temps de trajet plus longs et des possibles répercussions sur les réunions. Les planificateurs logistiques transportant des marchandises urgentes par train à grande vitesse doivent revoir leurs plannings.
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Adif assure que ces mesures sont temporaires et visent à « garantir la fiabilité du corridor le plus fréquenté d’Espagne ». Pourtant, les syndicats dénoncent un sous-investissement chronique dans la maintenance alors que le réseau s’ouvre à de nouveaux opérateurs. Les gestionnaires de mobilité pourraient envisager d’intégrer des marges plus larges dans les itinéraires ferroviaires tout au long du mois de février, en attendant la réalisation d’audits de sécurité complémentaires.
Cette décision fait suite à une hausse des incidents signalés par les conducteurs et à un déraillement sur la ligne Madrid–Séville le 18 janvier. Adif a demandé aux opérateurs d’annuler les services nocturnes et de reprogrammer des dizaines de trains de jour afin de créer des plages supplémentaires pour l’inspection du ballast et des caténaires. Renfe a supprimé trois trains de nuit, Iryo quatre, tandis qu’Ouigo regroupe les passagers sur des formations doubles pour maintenir la capacité des sièges.
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