Nuevos datos de Estadísticas Canadá publicados el 1 de mayo revelan que solo 1.2 millones de pasajeros viajaron en vuelos transfronterizos en marzo, una caída del 7 % respecto a marzo de 2025 y el decimocuarto descenso consecutivo interanual. El tráfico internacional hacia destinos fuera de Estados Unidos continuó aumentando lentamente, mientras que los viajes domésticos crecieron más del 10 %.
![Tráfico de pasajeros aéreos entre Canadá y EE. UU. cae por 14º mes consecutivo]()
Ya sea que los empleados necesiten cruzar la frontera o buscar rutas alternativas, VisaHQ puede simplificar los trámites: su portal para Canadá (https://www.visahq.com/canada/) permite a organizaciones y viajeros individuales consultar los requisitos de entrada, obtener autorizaciones electrónicas de viaje y gestionar solicitudes de visa a nivel mundial, liberando a los equipos de RR.HH. del seguimiento manual y ayudando a los viajeros a cumplir con las normativas, incluso cuando los horarios y políticas cambian.
Los analistas atribuyen esta caída a las persistentes tensiones políticas que comenzaron tras el endurecimiento de las normas de compra local en Washington a principios de 2025, lo que ha afectado el ánimo corporativo transfronterizo y reducido los viajes discrecionales. La disminución impacta de manera desigual a las aerolíneas: Air Canada y WestJet han reducido algunas frecuencias hacia EE. UU., mientras que la emergente Porter sigue apostando por nichos transfronterizos poco atendidos. Para las empresas que dependen de viajes de ida y vuelta el mismo día, especialmente firmas de ingeniería y tecnología en Ontario, las cifras confirman reportes anecdóticos sobre ciclos de decisión más largos y un aumento de reuniones virtuales. Las compañías de gestión de viajes indican que los clientes corporativos están renegociando contratos por volumen y piden a las aerolíneas eliminar cláusulas de gasto mínimo hasta que la demanda se estabilice. Desde la perspectiva de movilidad global, esta debilidad sostenida complica la planificación de reubicaciones para ejecutivos que requieren acceso frecuente hacia el sur. Los empleadores podrían tener que presupuestar tarifas más altas en los vuelos restantes o depender más del transporte ferroviario y terrestre. Estacionalmente, los datos también sugieren que el aumento de la demanda en verano podría ser moderado, lo que se traduciría en tarifas de ocio más económicas pero con horarios más reducidos, otro aspecto que los equipos de RR.HH. deben comunicar a los asignados internacionales que planean viajes de regreso a casa.
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