United Airlines advierte aumentos de tarifas del 15-20 % para compensar el alza en el precio del combustible para aviones

United Airlines aprovechó su llamada de resultados del primer trimestre, el 22 de abril, para enviar un mensaje claro tanto a los gestores de viajes corporativos como a los viajeros de ocio: prepárense para un fuerte aumento en los precios de los billetes en los próximos meses. El director ejecutivo, Scott Kirby, informó a los analistas que el costo del combustible de la aerolínea ronda los 4,30 dólares por galón, casi un 40 % más que hace un año. Para proteger los márgenes y mantener un objetivo de beneficio antes de impuestos de dos dígitos en 2027, dijo que United intentará trasladar “entre un 15 % y un 20 %” de ese costo directamente a las tarifas. La aerolínea ya ha aplicado cinco aumentos en las tarifas y ha subido las tasas por equipaje desde mediados de marzo. Kirby añadió que la compañía asume que el precio del combustible “se mantendrá alto por más tiempo”, lo que significa que los incrementos podrían prolongarse hasta la temporada alta de verano. United espera recuperar solo la mitad del aumento del combustible a través de precios más altos en el segundo trimestre, llegando a una recuperación total para el cuarto trimestre si la demanda se mantiene. Los datos de principios de marzo muestran que los ingresos por pasajero-milla (yield) subieron un 12 %, y a finales de marzo un 18 %, lo que indica que los precios más altos aún no han afectado significativamente la demanda.

Por qué es importante para la movilidad global: United es un referente en el servicio aéreo internacional de EE. UU., con mayor capacidad trans-Pacífico que cualquier otra aerolínea estadounidense y un actor clave en los mercados corporativos del Atlántico y América Latina.



Para mantener bajo control los programas de viaje corporativos, las empresas también deben prestar atención a los costos administrativos: VisaHQ (https://www.visahq.com/united-states/) ofrece una plataforma online integral para gestionar visados, pasaportes y documentos de viaje para Estados Unidos y más de 200 destinos, ayudando a los equipos de movilidad a evitar tarifas urgentes y retrasos inesperados que encarecerían aún más un viaje ya costoso.

Si United tiene éxito, es probable que sus competidores sigan el mismo camino, elevando el costo de asignaciones internacionales, viajes rotativos y desplazamientos de última hora para proyectos. Por ello, los empleadores que planifiquen programas de movilidad para 2026 deberían anticipar un gasto significativamente mayor en billetes y contemplar flexibilidad para rutas con precios volátiles como Nueva York–Londres, San Francisco–Singapur y Houston–São Paulo.

Recomendaciones prácticas: 1) asegurar tarifas corporativas negociadas con anticipación; 2) considerar trasladar viajes no esenciales a temporadas bajas; 3) incluir recargos en las asignaciones de viaje para empleados; y 4) vigilar de cerca posibles aumentos en aerolíneas asociadas dentro de la red Star Alliance. Un aumento del 15–20 % sobre una tarifa de clase business de 2.500 dólares supone entre 375 y 500 dólares adicionales por viaje, una cifra que puede multiplicarse rápidamente en grandes poblaciones móviles.