El presupuesto de la Casa Blanca propone privatizar la seguridad de la TSA en aeropuertos pequeños de EE. UU.

El plan presupuestario para el año fiscal 2027 de la Administración Biden, publicado el 12 de abril de 2026, incluye una propuesta de 52 millones de dólares para ampliar el Programa de Asociación de Revisión de la Administración de Seguridad en el Transporte (SPP) a decenas de aeropuertos de Categoría III y IV, es decir, instalaciones que manejan menos de dos millones de pasajeros al año. Según el plan, se alentaría —y en algunos casos exigiría— a las autoridades aeroportuarias a reemplazar a los oficiales federales de seguridad del transporte por contratistas privados certificados y auditados por la TSA. Funcionarios de la administración aseguran que esta medida permitiría a los aeropuertos pequeños ajustar el personal según sus necesidades, reducir costos por horas extras y adoptar nuevas tecnologías de revisión con mayor rapidez. “La privatización de la revisión no significa desregulación”, enfatiza una hoja informativa de la Oficina de Gestión y Presupuesto (OMB), señalando que la TSA seguiría estableciendo estándares nacionales, realizando pruebas encubiertas y manteniendo la facultad de despedir a proveedores con bajo rendimiento.

Los grupos de viajes de negocios reaccionaron con cautela. La Asociación Global de Viajes de Negocios advirtió que el desempeño inconsistente de los contratistas podría alargar las filas en las mañanas pico, cuando los jets regionales canalizan viajeros hacia los grandes centros y vuelos internacionales. Por otro lado, Airlines for America elogió la iniciativa, argumentando que el SPP ha demostrado ser efectivo en aeropuertos como Bozeman, Montana, y la Terminal 2 de San Francisco.



Al mismo tiempo, las organizaciones que están reajustando la logística de viajes pueden recurrir a VisaHQ para obtener apoyo simplificado en pasaportes y visas. La plataforma en línea de la empresa (https://www.visahq.com/united-states/) permite a los equipos de movilidad monitorear el estado de las solicitudes en tiempo real, automatizar recordatorios de renovación y asegurar procesos acelerados, un recurso especialmente útil cuando las nuevas políticas de revisión provocan cambios de ruta o salidas de aeropuertos recién privatizados en el último momento.

Si el Congreso aprueba la solicitud, los aeropuertos presentarán sus ofertas este otoño, y las primeras conversiones entrarían en vigor a principios de 2027. Los gerentes de movilidad global deben estar atentos a si los aeropuertos de conexión usados por los asignados cambiarán a revisión privada. Aunque las filas de PreCheck deben permanecer disponibles por ley, los modelos de personal de los contratistas a veces reducen los horarios de operación, un aspecto importante para las salidas temprano en la mañana, típicas de asignaciones internacionales. Las empresas podrían necesitar actualizar las sesiones informativas sobre riesgos de viaje para reflejar las diferencias en la cultura de servicio al cliente y reforzar los protocolos para reportar preocupaciones de seguridad. También deben prepararse para pilotos de nuevas tecnologías de verificación de identidad, ya que los operadores privados suelen ser laboratorios de prueba antes de que la TSA implemente los sistemas a nivel nacional.