Las aerolíneas aumentan las tarifas por equipaje facturado en EE. UU., elevando los costos para los viajes corporativos

Prácticamente todas las principales aerolíneas estadounidenses aumentaron las tarifas por equipaje facturado en vuelos nacionales entre el 3 y el 10 de abril de 2026, y estos incrementos entraron en vigor este fin de semana. Ahora, la primera maleta facturada cuesta entre 45 y 50 dólares por trayecto en United, American y Alaska, 40 dólares en Delta y Southwest, y hasta 55 dólares por una segunda maleta. Las tarifas para una tercera maleta pueden llegar a 200 dólares en algunas cabinas. Aunque los vuelos internacionales de larga distancia siguen exentos, estos aumentos afectan significativamente los vuelos domésticos de conexión hacia los hubs en Norteamérica, segmentos comúnmente usados por empleados en desplazamientos internacionales. La empresa de gestión de viajes TripProjection estima que los clientes de Fortune 500 verán un aumento del 8 al 12 % en gastos de equipaje año tras año si no se modifican las políticas. Las empresas cuentan con varias opciones para mitigar estos costos.



Para los empleados que deben combinar estos vuelos domésticos más caros con destinos internacionales, la gestión de documentos puede ser tan compleja como la logística del equipaje. La plataforma en línea de VisaHQ (https://www.visahq.com/united-states/) facilita el procesamiento de visas y pasaportes para más de 200 destinos, ofreciendo a los equipos de movilidad un panel único para seguir el estado de las solicitudes, subir documentos y recibir alertas proactivas, liberando tiempo y presupuesto para enfrentar los crecientes costos adicionales de las aerolíneas.

Muchas tarjetas de crédito co-marcadas (por ejemplo, Delta SkyMiles® Platinum, United Explorer) aún eximen del pago por la primera maleta al titular y hasta ocho acompañantes, y el estatus élite de nivel medio en la mayoría de las aerolíneas ofrece beneficios similares. Los departamentos financieros podrían encontrar más rentable reembolsar la cuota anual de una tarjeta que cubra estos beneficios, en lugar de absorber los mayores cargos por maleta en cada viaje. Estos recargos también reavivan el debate sobre las políticas de viajes corporativos que prohíben equipaje de mano grande o exigen que los empleados facturen herramientas y muestras de productos. Algunas empresas están revisando las estructuras de viáticos o permitiendo mejoras a clase premium económica —que incluyen una maleta facturada gratis en varias aerolíneas— cuando la duración del viaje o las necesidades de equipo justifican el costo adicional. Los responsables de movilidad deben actualizar las previsiones presupuestarias, especialmente para empleados rotativos que viajan entre sedes en EE. UU., y recordar a los viajeros que paguen el equipaje por adelantado en línea, donde aún se pueden ahorrar entre 5 y 10 dólares por segmento. Con los precios del combustible manteniéndose altos, los analistas no esperan que las aerolíneas reduzcan estas tarifas, por lo que las soluciones estratégicas de pago serán la mejor defensa en 2026.