Aeropuertos españoles piden flexibilidad urgente tras colas de hasta tres horas en el primer día del EES

Apenas unas horas después de la puesta en marcha del nuevo Sistema de Entrada/Salida, los aeropuertos de España solicitaron ayuda a Bruselas. En una declaración conjunta emitida el 10 de abril, Airports Council International Europe (ACI Europe) y Airlines 4 Europe (A4E) advirtieron que algunos vuelos partieron con asientos vacíos porque los pasajeros seguían atrapados en las filas de control de pasaportes cuando las puertas se cerraron. En Palma de Mallorca, la policía fronteriza reportó tiempos de espera de hasta 150 minutos para pasajeros de ocio del Reino Unido cuyos datos biométricos fallaron en el quiosco, lo que obligó a una intervención manual. Las organizaciones de aviación piden a la Comisión Europea que restablezca una derogación que permitía a las fuerzas fronterizas “desactivar” la captura biométrica durante picos excepcionales. Esa exención expiró en el momento en que el sistema se volvió completamente operativo.

Para los viajeros individuales, servicios como VisaHQ pueden ayudar a eliminar la incertidumbre en la preparación previa al viaje, ofreciendo orientación actualizada sobre los requisitos de entrada a España, facilitando las solicitudes de visa necesarias y enviando alertas sobre cambios en los procedimientos; la página dedicada a España (https://www.visahq.com/spain/) es un recurso útil y completo que puede evitar sorpresas desagradables en la frontera.



Sin esta ayuda, la policía debe recoger huellas dactilares e imagen facial de cada ciudadano de terceros países que aún no esté registrado, incluso si la fila se extiende hasta la zona de recogida de equipajes. El Ministerio del Interior de España informa que está desplegando 100 equipos móviles de registro para aliviar la presión en Alicante, Málaga y Tenerife Sur, los tres aeropuertos con mayor proporción de viajeros de ocio. También autorizó a las aerolíneas a reabrir los mostradores de facturación antes para que los turistas lleguen al control fronterizo en oleadas escalonadas y no todos a la vez. Para las empresas, esta situación es un recordatorio oportuno de la importancia de incluir márgenes en los horarios de viaje. Las multinacionales que trasladen equipos o equipos de proyecto a través de España en abril deberían prever al menos cuatro horas de tiempo en tierra entre una llegada transatlántica y cualquier vuelo doméstico posterior. También se aconseja a los gestores de viajes que informen previamente a los asignados: las huellas deben capturarse en el primer viaje; quitarse anillos y usar crema hidratante puede acelerar el proceso.

La llamada a la flexibilidad es políticamente delicada. Los Estados miembros pasaron la última década argumentando que una frontera digital sería más segura y eficiente. Olivier Jankovec, director general de ACI Europe, insiste en que la industria sigue apoyando el EES, pero advierte que “las ganancias en seguridad se verán eclipsadas si los pasajeros simplemente eligen hubs fuera de Schengen”. Se espera que la Comisión responda la próxima semana, pero fuentes en Bruselas sugirieron que cualquier concesión será temporal y condicionada a que los aeropuertos publiquen datos de rendimiento en tiempo real.