La tradicional escapada de Semana Santa en Suiza volvió a colapsar el corredor A2, con atascos frente al túnel de carretera del Gotardo que alcanzaron los 21 kilómetros la tarde del 6 de abril y que aún se extendían un kilómetro en las primeras horas del 7 de abril. El Touring Club Suiza (TCS) reportó retrasos individuales de hasta 3 horas y 30 minutos, lo que llevó a la policía cantonal de Uri a implementar medidas de gestión de congestión de emergencia.
![Éxodo de Semana Santa: Atasco de 21 kilómetros en el Gotardo pone en evidencia el cuello de botella entre Suiza e Italia]()
Para los conductores internacionales que ingresan a Suiza, contar con la documentación correcta puede ser tan crucial como elegir la ruta adecuada. La plataforma fácil de usar de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) simplifica el proceso para obtener visados suizos y documentos de tránsito, permitiendo a los viajeros centrarse en evitar las colas del Gotardo en lugar de preocuparse por citas en embajadas.
A las 04:00 del 7 de abril, el atasco se había “prácticamente disuelto”, aunque las autoridades advierten que el tráfico de regreso el lunes de Pascua podría volver a generar congestión. El túnel del Gotardo es una arteria vital para el comercio transfronterizo, conectando Basilea y Zúrich con Milán, y la congestión crónica en Semana Santa se considera cada vez más un riesgo para la infraestructura. Las empresas de transporte de productos frescos y paquetería exprés enfrentaron retrasos en cadena, mientras que el operador ferroviario SBB anunció que algunos servicios EuroCity, ya con aforo completo, podrían limitar el acceso a bordo a través del túnel base del Gotardo para controlar la aglomeración. El plan de “gestión de atascos” de cinco puntos de Uri —que incluye control de acceso en rampas, patrullaje de rutas alternativas por pueblos y publicación de tiempos de espera en vivo— fue en gran medida efectivo para mantener abiertas las vías secundarias, aunque las cámaras de comercio locales señalan que los pequeños comercios sufrieron por el desvío del flujo de vehículos. Los gestores de viajes de negocios aconsejan a su personal tomar rutas alternativas por San Bernardino (A13) o el tren-coche Lötschberg, o cambiar al ferrocarril para viajes urgentes. A largo plazo, la presión para construir el segundo tubo del túnel de carretera del Gotardo, previsto para 2032, y para implementar peajes dinámicos en semanas de alta demanda turística, una idea antes rechazada por motivos de equidad pero que ahora vuelve a la agenda política ante los objetivos climáticos que impulsan el cambio modal, probablemente se intensificará. Para el pico veraniego de 2026, los planificadores ya están modelando fechas de vacaciones escalonadas entre cantones para suavizar la demanda, aunque los expertos en logística advierten que cualquier aumento en la demanda turística italiana tras la Expo 2026 agravará la presión a menos que se amplíe la capacidad transalpina.
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