Brasil suspende impuestos sobre el combustible para aviones y libera 9.000 millones de reales en créditos para frenar el aumento de las tarifas aéreas

Ante un aumento repentino del 54 % en el precio del queroseno de aviación (QAV) anunciado por Petrobras la semana pasada, el gobierno brasileño presentó un paquete de emergencia el 6 de abril de 2026 para evitar que este impacto en los costos se traslade directamente a los pasajeros y a las empresas que dependen del transporte aéreo. La medida principal es un decreto presidencial que establece las tasas de PIS y Cofins sobre el QAV en cero durante un periodo inicial de tres meses (abril-junio). Según el Ministerio de Hacienda, eliminar estos dos impuestos reduce el precio del combustible en la bomba en aproximadamente R$ 0,07 por litro, lo que representa un ahorro de cerca de R$ 30 millones mensuales para las aerolíneas. Dado que el combustible representa cerca del 45 % de los costos operativos de una aerolínea en Brasil, se espera que esta reducción disminuya las tarifas domésticas promedio entre un 4 % y 6 % una vez que las compañías ajusten sus modelos de gestión de ingresos. Paralelamente, el Fondo Nacional de Aviación Civil (FNAC) ofrecerá dos líneas de crédito especiales por un total de hasta R$ 9 mil millones.

En medio de estas variables cambiantes en los costos, los departamentos de viajes también deben estar atentos a los trámites migratorios. El portal de VisaHQ para Brasil (https://www.visahq.com/brazil/) facilita la solicitud de visas de entrada para ejecutivos y equipos de proyectos, ofreciendo seguimiento en tiempo real del estado de la solicitud y facturación consolidada, lo que se integra perfectamente con cualquier reprogramación presupuestaria relacionada con el combustible. La rápida gestión de visas permite a las empresas reservar tarifas con descuento en cuanto estén disponibles, sin retrasos por trámites administrativos.



Una de las líneas de crédito, con un tope de R$ 7,5 mil millones, está dirigida a las tres aerolíneas más grandes (LATAM, GOL y Azul), con préstamos de hasta R$ 2,5 mil millones cada una para capital de trabajo y cobertura de combustible. La segunda, por R$ 1,5 mil millones, está reservada para operadores regionales y chárter para mantener abiertas las rutas secundarias, vitales para los corredores de petróleo y gas, agronegocios y minería de Brasil, que dependen de la movilidad ejecutiva rápida. Una tercera medida aplaza hasta diciembre el pago de cargos por navegación aérea y rutas al Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA) para vuelos operados entre abril y junio, otorgando a las empresas un alivio inmediato en flujo de caja de aproximadamente R$ 2 mil millones. En conjunto, estas medidas reflejan programas adoptados por Canadá y Japón durante la crisis energética de 2022 y están diseñadas para estabilizar los precios de los pasajes antes de la temporada de vacaciones de invierno en el hemisferio sur, cuando la demanda de viajeros corporativos suele repuntar.

Para los gestores de movilidad multinacional, el anuncio representa tanto un alivio como un desafío. Los presupuestos de viaje establecidos en enero pueden ahora ser revisados con ahorros moderados, pero los equipos de compras deben monitorear la rapidez con que cada aerolínea ajusta sus tablas de recargos por combustible. Consultores de Amadeus estiman un retraso de 10 días entre la reducción de impuestos y los ajustes visibles en las tarifas mostradas en los sistemas de distribución global (GDS), lo que significa que las empresas que pospongan la emisión de boletos hasta mediados de abril obtendrán mayores ahorros. Se recomienda a los expatriados con derecho a licencias por regreso a casa que recalculen sus itinerarios, mientras que las empresas de reubicación deben actualizar los modelos de asignaciones por costo de vida que incluyen componentes de vuelos domésticos.