El cierre de Ormuz añade desvíos de dos semanas y recargos a las rutas de carga entre Australia y Europa

Seis semanas después del conflicto en el Golfo, el cierre de facto del Estrecho de Ormuz ha obligado a las líneas de contenedores que operan hacia Australia a desviar sus rutas por el Cabo de Buena Esperanza, sumando entre 10 y 14 días adicionales al tránsito y desencadenando una cascada de recargos de emergencia por combustible, riesgos de guerra y conflictos. La empresa de logística con sede en Melbourne, D&D Worldwide Logistics, informó a sus clientes el 7 de abril que todas las principales navieras en las rutas Australia-Europa, Australia-Medio Oriente y conexiones relacionadas están aplicando cargos extra de hasta 3,500 dólares por contenedor de 40 pies. Los efectos colaterales van mucho más allá de los presupuestos de transporte.



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Exportadores de carne refrigerada, lácteos y cítricos reportan un aumento en el riesgo de deterioro debido a que los envíos pasan dos semanas más en el mar, mientras que los importadores de fertilizantes temen cuellos de botella en el suministro antes de la siembra de primavera. Las tarifas de carga aérea hacia Europa han subido un 35%, ya que las aerolíneas del Golfo Emirates, Qatar y Etihad —que normalmente transportan el 13% del flete aéreo global— enfrentan cierres de hubs y limitaciones de slots. Con el ultimátum del ex presidente estadounidense Donald Trump a Irán, previsto para el 8 de abril, los planificadores de escenarios temen que una escalada militar pueda cerrar completamente el espacio aéreo del Golfo, agravando la crisis. Incluso un alto al fuego no resolvería rápidamente el retraso: analistas de Eurasia Group estiman que tomará al menos dos meses para que las aseguradoras restablezcan la cobertura y para que las navieras regresen sus buques a las rutas por Ormuz. Se recomienda a las empresas australianas con cadenas de suministro hacia Europa revisar sus estrategias de inventario, asegurar tarifas de flete anticipadas cuando sea posible y verificar las cláusulas de seguro de carga, ya que los conocimientos de embarque estándar excluyen riesgos de guerra. Los exportadores que utilizan puertos del norte de Australia enfrentarán un aumento general de tarifas (General Rate Increase) por parte de ANL a partir del 16 de abril, elevando aún más los costos para sectores minero y agrícola. La única buena noticia es el reciente Acuerdo de Libre Comercio Australia-UE, que eventualmente permitirá que casi el 98% de los productos australianos ingresen a Europa sin aranceles. Por ahora, sin embargo, el aumento en los costos de transporte probablemente superará los ahorros en aranceles, haciendo inevitables las negociaciones para recuperar precios con los clientes.