El conflicto en Asia Occidental y el cierre del espacio aéreo podrían costar a las aerolíneas indias ₹2,500 crore

Las aerolíneas indias enfrentan una pérdida estimada de ingresos de ₹2,500 crore (300 millones de dólares) debido a la guerra en Asia Occidental y una serie de cierres del espacio aéreo que obligan a cancelaciones masivas, desvíos prolongados y costosos incrementos en el combustible. El Golfo es normalmente el mercado internacional más grande para India, impulsado por mano de obra migrante, tráfico empresarial y un flujo creciente de turistas indios. Pero con los cielos iraníes y paquistaníes cerrados, las aerolíneas indias han reducido sus vuelos programados a los seis países del CCG de más de 200 diarios a apenas 80. IndiGo, que controla aproximadamente el 40% del mercado India-CCG, opera solo el 60% de su programación de verano aprobada, mientras que Air India y AI Express han reducido a un tercio sus servicios planeados al Golfo.

El impacto va mucho más allá del tráfico directo hacia el Golfo. Los aviones reasignados a rutas domésticas no pueden llenarse de manera rentable con tan poca antelación, mientras que los vuelos ultra-largos a Europa y Norteamérica ahora evitan el espacio aéreo paquistaní, sumando hasta cinco horas más de vuelo y un 30-40% más de consumo de combustible. Por ejemplo, un vuelo Delhi-Manchester dura tres horas más de lo habitual.



En medio de esta turbulencia, muchos viajeros descubren que los itinerarios constantemente redirigidos pueden generar nuevos requisitos de visa de tránsito. El portal de VisaHQ para India (https://www.visahq.com/india/) permite a equipos de viajes corporativos y pasajeros individuales verificar al instante las reglas de documentación y solicitar visas para el CCG, Europa y otros destinos en línea, aliviando una complicación más en un viaje ya complejo.

Estas toneladas adicionales de combustible para turbinas de aviación (ATF) se suman a un aumento del 20% en los precios globales del petróleo provocado por la crisis en Hormuz. Los competidores internacionales están ganando cuota de mercado. Lufthansa aumentará su servicio Frankfurt-Delhi a diario desde finales de abril; Swiss, Air Canada y British Airways también han solicitado incrementos de frecuencia. Las rutas más largas hacen que India sea un centro de tránsito menos atractivo justo cuando Nueva Delhi se posicionaba como alternativa a los grandes conectores del Golfo. Para los gestores de movilidad corporativa, las implicaciones son inmediatas: tarifas más altas, capacidad más limitada en las rutas populares India-CCG e India-Europa, y tiempos de viaje más largos que complican los planes de cuidado y asistencia. Los compradores de viajes buscan opciones de quinta libertad vía Colombo o Bangkok, mientras que empleadores visionarios han comenzado a otorgar “subsidios por recargo de combustible” a empleados en viajes críticos.